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汽车at和cvt有什么区别

目前汽车采用的主流的自动挡有AT变速箱、DCT(或DSG)变速箱、CVT变速箱。其中AT变速箱最普遍,DCT(或DSG)变速箱目前以德系车或自主品牌为主,而CVT变速箱则是日本车的最爱,当然,部分自主品牌也在用。

CVT变速箱和AT变速箱有哪些区别呢

我们知道,AT变速箱世界靠前的两个生产厂家分别是日本爱信和采埃孚(ZF),这说明,日本并不缺乏AT变速箱的技术,但是相比之下,日本车还是以搭载CVT变速箱为主,尤其是比较经济的车型。其中的原因也是与日本的开发理念有着密切的关系的。

日本车普遍来讲油耗比较低,我们知道,影响汽车油耗的因素有很多,除发动机、变速箱外,还有主减速比、车重、风阻系数、轮胎等等,当然,发动机、变速箱是最主要的两个因素。日本车的发动机技术不必多讲,而变速箱的影响,尤其是CVT变速箱的影响有多大呢?

CVT变速箱和AT变速箱有哪些区别呢

CVT变速箱又称无级变速箱,其结构比较简单,主要由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件,其中金属带由两束金属环和几百个金属片构成,主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成,与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动,另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构,它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮,然后通过V型传动带传递到从动轮,之后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。

CVT变速箱和AT变速箱有哪些区别呢

CVT变速器的工作过程,是通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径,从而改变传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节,从而实现了无级变速。

通过CVT变速器的整个换挡的过程不难发现它的几个优点:

首先是省油,由于CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速,从而可以获得传动系统也发动机工况好匹配,提高整车燃油经济性。

其次是动力性,由于CVT的无级变速特性,能够获得后备功率最大的传动比,因此其动力性要明显优于MT和AT变速箱。

再者是排放,CVT的速比工作范围宽,能够使发动机以好的工况工作,从而改善了燃烧过程,降低了废气的排放量。

后面是成本,CVT系统结构简单,零部件数目比AT少,一旦汽车制造商开始大规模生产,CVT的成本将会比AT小。

CVT变速箱和AT变速箱有哪些区别呢

说马自达6AT是二十万以内zui聪明的变速箱,一点也不会过吧?

当其他车企都在研发双离合8AT、9AT、甚至是10AT的时候,马自达依然坚信6AT就够了,并搭载在自家全系车型,换挡快、聪明而且还省油。很多网友都在说马自达的6AT就是爱信的6AT,有马自达调教。

刚开始我也信了,可经过查资料压根就不是那么一回事,马自达6AT是自主研发、自主设计、自主生产的变速箱。为什么这么说呢?请看详细解说:

CVT变速箱和AT变速箱有哪些区别呢

一、创驰蓝天的6AT,是马自达自主研发的,爱信只代工过两年,从2016年开始,马自达就自主生产了,马自达在日本和泰国都有自己的生产线;

二、马自达6AT是一款横置6AT,内部代号为fw 6a-el,使用两个辛普森机构的复合,采用三个制动器和两个离合器的三自由行星机构,通过拆联的形式实现了六个档位;而爱信6AT采用的是莱佩莱捷式,3自由行星结构、5个操纵单元、1个单项离合器,从原理来说,马自达6AT和爱信6AT就不一样;

三、马自达将变速箱tcu内置,并加入了自主学习功能,变速箱控制单元可以收集驾驶者的驾驶习惯,使变速箱能够不断的优化换挡逻辑,使得变速箱的升降档更贴近驾驶者的驾驶习惯;而爱信6AT为了能卖给更多的汽车厂商,把tcu给外置了,方便其他厂商做二次调教;

四、马自达采用了更小的液力电源器,体积只是爱信6AT的三分之一,以及多片式离合器的锁止机构,提高锁止离合器的范围,在更低的车速下让离合器锁止结合,在NEDC功放下锁止时间高达89%;而爱信6AT只是采用了单片离合器,锁止时间远不如马自达6AT。

CVT变速箱和AT变速箱有哪些区别呢

所以马自达的6AT完全的是自主研发、自主设计、自主生产的。

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