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43万提了凯迪拉克XT6,开了890公里,车主有话要说

43万放弃宝马X3提了凯迪拉克XT6,开了890公里,车主有话要说。在普通品牌7座SUV当中也许关注度最高的就是汉兰达,但是到了豪华品牌中大型SUV这个级别,究竟谁最值得,一下也很难说清楚,毕竟在这个级别,随便挑一款车型出来,其实力都不会太弱,尤其是对于豪华品牌而言更是如此,不过今天要聊的这款车型绝对有让车主爱不释手的产品力,因为无论是用料品质、车内空间、动力油耗表现,还是整车带来的高级感,都足以让人满意,而最重要的是这款车型目前还有着相当实惠的售价。

43万放弃宝马X3提了凯迪拉克XT6,开了890公里,车主有话要说

它就是豪华品牌中大型SUV当中性价比极高的凯迪拉克XT6,凯迪拉克XT6基本上和小一个 级别的宝马X3价格重叠。这个定价原本在豪华品牌同级车型当中就不算高,而眼下更是有着相当大的优惠力度,甚至低配车型的售价已经进入了与大众途昂相同的售价区间内而且即便是入门版车型,其配置也足够丰富,外观内饰也足够豪华上档次,光是这一点就足够厚道的了,入门7座重2吨,这车标配BOSE,空间够大又上档次,满油续航940km。

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凯迪拉克XT6分为6座和7座两种座椅布局,而入门版车型为2+3+2的7座车型,在车身尺寸上,凯迪拉克XT6的车身长宽高为5056*1964*1777mm,轴距2863mm,车身长度优于途昂,而车身高度高过奥迪Q7,以这样的车身尺寸为基础,凯迪拉克XT6为车内7个座位上的乘客都带来十分宽大的空间,而且后排座椅还带有电动放倒竖起功能,瞬间变成双人床,不仅空间够大够便利,而且坐在车内可以明显感受到高级感十足,第二排座椅带有前后以及靠背角度调节,表面的皮质包裹和缝线都非常细致,内部填充的舒适度完全可以媲美很多MPV车型,而且它入门版车型就标配了8个扬声器的BOSE高级音响,再辅以凯迪拉克XT6那出色的隔音静谧性,对于坐在车内的人来说,豪华品牌SUV该有的舒适度和档次感它都不缺。

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还有就是凯迪拉克XT6对于整车品质的把控也是极为出色的,一点都不比进口的奥迪Q7和宝马X5逊色多少,这点光从入门版车型就达到2吨的整车自重当中就可想而知,而且凯迪拉克XT6虽然自重达到2吨,但是它的油耗却并不高,因为它使用的是2.0T发动机配48V轻混系统的组合,再加上档位数较多的9AT自动变速箱,其两驱车型的百公里油耗仅需7.7L,在加满73L的油箱的情况下,续航里程可达940km,这样的续航里程开出去自驾游别提多惬意了,既不用频繁的加油也没有了续航里程焦虑,而且这台2.0T发动机最大功率为237马力,也有四驱车型可选,对于整车操控性和通过性都是锦上添花。

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而凯迪拉克XT6在外观设计上也充分体现出了豪车应有的档次感,前脸的隐形中网是凯迪拉克的家族式设计元素,再配上织密的点阵式镀铬饰条,既精致又时尚,两侧大灯虽然尺寸不大,但在精致感的营造上格外出色,当然了还有炫酷的矩阵式LED大灯和用过都说好的自动头灯、自适应远近光功能,车身侧面一看就知道是个十足的“大块头”,平直硬朗的造型配上18英寸铝合金轮圈和立体感十足的T字形尾灯,即便是丐版车型,也依然档次感十足。

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内饰方面所带来的档次感比外观更加直接,随处可见的皮质包裹和大面积的暗色木纹装饰,在豪华氛围的营造上,凯迪拉克一向舍得下本钱,不过美中不足的科技感稍显不足,因为他的中控屏幕采用的是内嵌式设计,而且尺寸不大,全新车型都只配8英寸中控屏幕,而且全液晶仪表盘什么的也是没有,依然是老式的双指针机械仪表,不过它有在线地图、语音交互、手机无线充电、流媒体后视镜、HUD抬头显示、全速自适应巡航等,配置绝对不寒酸。

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总的来说,凯迪拉克XT6在豪华品牌中大型SUV当中所展现出的产品力,足以名列前茅,尤其是它还有着与途昂相近的售价,在性价比这块确实有够出色,并且一台豪车应有的科技配置、舒适度和档次感它都不缺,入门7座重2吨,这车标配BOSE,空间够大又上档次,满油续航940km。

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