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体验大众迈腾:最适合跑高速的B级车,空间大动力强,难怪销量高(大众迈腾是b级车吗)

国内合资中型轿车,论销量,雅阁和凯美瑞真的给同级价位横向竞品车型上了一课。这两款日系轿车的产品优势是比较直观的,雅阁动力强,保值率高,十代的外形堪称经典!基于TNGA架构打造的凯美瑞,有了更优越的主被动安全配置,特别是推出2.5升自然吸气版本,其动力表现也是不输涡轮。再看大众,曾经的帕萨特与迈腾可谓是叱咤风云,但如今芯片短缺,优惠力度也没有以往更大,销量明显退步;但从市场销售成绩来看,迈腾的销量明显高于帕萨特。

体验大众迈腾:最适合跑高速的B级车,空间大动力强,难怪销量高

2021年1-7月迈腾销量85686辆,而帕萨特只有47735辆,同为兄弟车型销量之间的差距较为明显。不过,帕萨特仍然有机会突破,毕竟刚刚完成了改款,新车的外形相比老款更加符合年轻消费者的审美。当然,迈腾在国内市场热销的原因无可厚非,说它是B级车“标杆”也并不为过;最重要一点是迈腾是全球车型,德味更浓郁,再加上中庸沉稳的外形,以及车内越级的空间表现,迈腾会被热宠也是理所当然的,另外底盘稳健,堪称最适合跑高速的B级车,空间大动力强。

体验大众迈腾:最适合跑高速的B级车,空间大动力强,难怪销量高

外形方面,迈腾的外形是典型的大众家族式设计风格,车头前脸应用了较多横向布局的镀铬亮条,使其有了鲜明的层次感。前后车灯在内部结构上进行了调整,连同雾灯在内都使用LED光源,高配版本增加了矩阵效果,点亮后更有科技感。车身侧面平直的腰线让整台车看起来更加时尚运动,镀铬条提升精致感;尾部造型相对圆润厚重,下包围采用装饰性的双排气,符合年轻人的审美。

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内饰部分同样是典型的大众家族式风格,空调出风口尺寸较长,且在外观上使用镀铬条装饰,看起来十分精致。中控台石英钟得到保留,在营造浓郁现代科技感的同时,让内饰更显成熟稳重。从330豪华版开始,迈腾有了全液晶仪表盘,9.2英寸触控液晶屏幕,科技感着实挺强。但2020款迈腾有一点不足,车机仅支持百度CarLife互联,少了APPLE CarPlay属实有些小退步。内饰用料符合价格定位,在经常接触的部位都使用软性材质覆盖,搭配银色装饰条,直观效果不会显得油腻。

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车内乘坐空间是迈腾的优势,车身长宽高分别4865/1832/1471mm,轴距2871mm。身高180cm的乘客坐在后排,腿部空间接近三拳,头部空间得益于全景天窗并不会感到压抑。作为中型车难免需要商务接待,除了入门舒适型,其余车型标配有副驾驶座椅键位,可以保证右后排乘客有更加宽裕的腿部空间。座椅虽是真皮,相比雅阁、凯美瑞使用织物更显高级,但质感略微较硬,包裹感很好,只是柔软性差了意思。悬架采用麦弗逊+多连杆结构,扎实沉稳的行驶质感是典型的德系车风格;顶配车型独享DCC动态悬架,带有软硬度调节,可以有效提高乘坐的舒适性。

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动力方面,迈腾提供有280TSI、330TSI、380TSI,分别对应1.4T、低高功率2.0T。单从销量来看,330TSI是走量车型,2.0T的低功率有着186马力/320牛米,匹配的是7速湿式双离合,动力表现游刃有余;2.0T高功率有着220马力/350牛米,零百加速7.2秒。但如今芯片短缺导致终端优惠幅度减少,选择280TSI-1.4T版本的用户不在少数,150马力/250牛米,看似会“小马拉大车”,但得益于双离合变速箱换挡灵敏,传动效率高,零百加速9.1秒,是可以满足市区通勤代步的,且相比2.0T会有着更低的油耗。

体验大众迈腾:最适合跑高速的B级车,空间大动力强,难怪销量高

体验大众迈腾:最适合跑高速的B级车,空间大动力强,难怪销量高

最后总结,大众在中国市场的品牌影响力无需多言,凭借家族式的外形设计已经带来很高的品牌辨识度。虽然当下年轻购买力占据多数,但年轻人还是会根据老一辈人的用车观念选择大众品牌。迈腾作为中型车的标杆,相比较雅阁、凯美瑞,我觉得它的整体表现是中规中矩,外形沉稳,内饰精致且富有科技感,配置足够全面,无论是作为家用,还是商务用途,它都能够轻松胜任。关于迈腾,大家还有哪些想聊的,欢迎在评论区留言。

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