本站提示您,在购买前请提供机动车车架号、图片、配件名称以免报错价格浪费您宝贵时间!
商品分类

商品分类

汽车百科小知识:油门刹车都用右脚控制,是不是工业设计的错误

  • 内燃机汽车问世以来已经有超百年历史,在漫长的时光中出现了自动挡汽车,为什么两个踏板还要由一个脚控制?

很多人认为这是车企不希望改变现有制造标准(提升制造成本),或者是不敢于挑战长期以来形成的用户习惯。然而不论什么理由都是不成立的,大脑决定了哪只脚应该承担更多的任务,「右脚双踏板」设计是最科学的设定。

汽车百科小知识:油门刹车都用右脚控制,是不是工业设计的错误


知识点

  • 左脑思维
  • 右脑思维

全球90%以上的人是「左脑思维」,俗称右撇、善用右手右脚。因为此类人的左脑更加发达,而左脑控制的是右侧肢体,右脑控制的是左侧肢体(交叉式)。左脑可称之为【学术脑】,其核心功能包括逻辑运算、数字运算、概念解析、文字理解等等,左脑可以快速的完成数据量很大的精准运算,并通过右侧肢体进行精准操作。

汽车百科小知识:油门刹车都用右脚控制,是不是工业设计的错误

「左脑思维」俗称左撇,善用的是左手左脚。此类人往往被认定为“更聪明”,原因右脑的开发程度与左脑相当,而右脑的发达会增加记忆力、几何图形理解力、想象力以及创新能力,左撇人士确实聪明的多一些。然而左脑思维者毕竟占比过低,再按照掌握知识的层级与消费层级过滤后,具备汽车消费能力的人数那就更少了,所以车企不可能按照这一标准造车。

汽车百科小知识:油门刹车都用右脚控制,是不是工业设计的错误


MT&AT

最早的汽车是MT_manual transmission手动换挡,车辆会有离合器、刹车、油门三个踏板。其中只有离合器踏板不需要精准的「力度掌控」,除起步换抬踏板以外、其余时间都是简单粗暴的一脚到底再松开;而即使是缓抬踏板控制半联动,这也是力度基本不变的简单操作,长时间形成的肌肉记忆即可替代大脑的运算分析——通俗的解释:习惯成自然,无需运算。

汽车百科小知识:油门刹车都用右脚控制,是不是工业设计的错误

刹车与油门踏板的控制要精细的多,因为加速与减速都要线性的控制脚步输出的力量,才能实现平稳的加减速。这一简单的操作实际在大脑中有大量的数据运算,将这一“任务”交给「左脑思维者」用其不发达的右脑运算的话,得出的结果与实际的操作则会出现大量的BUG。驾驶汽车轻则顿挫无比,重则引发车辆失控碰撞,这就像让小学生解复杂的方程,怎么算的对呢?而发达的左脑计算这一方程,状态则为快速心算得到结果并加以应用(精准控制踏板)。

汽车百科小知识:油门刹车都用右脚控制,是不是工业设计的错误


总结:MT汽车以右脚控制双踏板,同时用右手控制换挡,看似复杂的任务对于发达的左脑而言是很轻松的。至于右脑思维者也不用担心,因其左脑同样发达,只是整个大脑的能力被“Plus”了。AT自动挡汽车仍旧需要安装这一模式驾车,因为左脚只适合去做控制离合器的简单工作,辅助的刹车动作是不能胜任的(经过专业培训的赛车手除外)。

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注


版权声明:内容来于互联网用,本站不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有侵权内容,请发邮件至xthf1v@163.com删除

联系我们

联系我们

400-888-8888

在线咨询:点击这里给我发消息

邮件:15911529924@163.com

工作时间:周一至周日,8:30-22:30,节假无休

关注微信
关注微信
分享本页
返回顶部
拆车件是原装车上拆车来的汽车配件,原厂原装,并非完美,请先咨询是否有货,莫急于付款! 下单引导