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卡罗拉双擎新对手!日产轩逸e-POWE广州车展开启预售

新车|卡罗拉双擎新对手!日产轩逸e-POWE广州车展开启预售

[懂车帝原创 2021广州车展] 作为混合动力领域的“新选手”,东风日产轩逸e-POWER此前已经于天津车展正式对外亮相了。而在近日,懂车帝从相关渠道获悉,东风日产轩逸e-POWER将于11月19日举办的天津车展上正式开启预售。

新车|卡罗拉双擎新对手!日产轩逸e-POWE广州车展开启预售

轩逸e-POWER前脸造型与目前在售燃油版轩逸基本保持一致

作为新增车型,轩逸e-POWER的外观设计和现款车型并没有太多区别。主要差异体现在一些车身细节上,比如新车采用了全新的格栅内部造型、双条幅V形格栅边框、新版日产车标以及后备厢右下部的“e-POWER”标识等。

新车|卡罗拉双擎新对手!日产轩逸e-POWE广州车展开启预售

狭长的前灯组使前脸看上去更加“犀利”

新车|卡罗拉双擎新对手!日产轩逸e-POWE广州车展开启预售

车身尺寸相比燃油版来说并没有差别

根据此前工信部的新车申报图来看,东风日产轩逸e-POWER的长宽高分别为4649/1815/1445毫米,轴距为2712毫米。

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尾部设计也和燃油版保持高度相似,仅是尾标略有不同

新车相比燃油版轩逸的最大差异便是搭载了一套混合动力系统,并且该系统与丰田THS、本田i-MMD有所不同。从工作原理来看,日产e-POWER系统可分为e-POWER、纯电动、混动和燃油动力四种工作模式。其中,e-POWER模式与“增程模式”有些相似,燃油发动机驱动发电机发电,此时发电机和电池可将电能共同通过逆变器为驱动电机供电。该模式下为纯电驱动状态,发动机不直接参与动力输出。

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e-POWER系统工作模式

第二代e-POWER系统了采用全新的电动机和逆变器,电动机扭矩增加了10%,逆变器体积缩小了40%,重量减轻了30%。相比第一代e-POWER系统在平顺性和体积上都得到了优化升级,工程师也重新标定了低速状态下发动机的启动频率,以此降低发动机的介入感和噪音,让它开起来更像电动车。

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日产e-Power动力总成

轩逸e-POWER燃油动力部分搭载一台代号为HR12的1.2升自然吸气发动机,发动机的热效率达到43%,最大功率为53千瓦。根据此前的消息来看,新车的驱动电机峰值功率为100千瓦,工信部百公里油耗申报值为4.1升。

市场分析:

从产品角度来看,轩逸e-POWER可视为本代轩逸系列的新增动力版本,并且是东风日产引入国产的首款e-POWER产品。在合资品牌混动紧凑型轿车阵营,与轩逸e-POWER属相同级别车型包括丰田卡罗拉/雷凌双擎和本田享域/凌派锐·混动。

目前来看,轩逸系列除燃油车型和纯电车型(基于老款轩逸打造)外,e-POWER轩逸也将补齐轩逸系列在油电混动领域的短板。凭借轩逸在国内合资紧凑型轿车市场的号召力,相信日产e-POWER有能力与丰田“双擎”和本田“锐·混动”掰手腕,但有竞争力的定价策略似乎也是一切的前提。

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