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空气悬架和普通悬架的区别(什么是空气悬架?空气悬架的结构由哪些部分组成)

什么是空气悬架?使用安全气囊(空气弹簧)的悬架

什么是空气悬架?空气悬架的结构由哪些部分组成

空气悬挂,气囊(air spring)已经采用了悬挂是“空气悬挂”这个词的简称。

螺旋弹簧,即金属弹簧,在很多悬架中都有使用,但是空气悬架已经被引入到一些豪华轿车和特种汽车(例如铁路公司的公交车)中。

它也正在作为售后市场部件进行开发,并已成为定制汽车领域的标准项目之一。

空气悬架的好处

可在车内调节高度

如果您安装了空气悬架,您可以通过操作安装在车辆上的开关和控制器来调整车辆高度。

您可以通过在道路上有陡峭台阶的地方提高车辆高度,并在停车或展示时降低车辆高度来扩大游戏范围,以营造低重心的运动外观。

除了通过安全气囊调节车高外,还有许多使用悬架本身的车高调节机构的规格。它是所谓的谐波驱动集成气囊,它是全量程的,例如全抽头式和可调阻尼力。

独特而舒适的乘坐体验

空气弹簧是决定空气悬架乘坐质量的一个特别大的因素。与螺旋弹簧相比,空气弹簧可以阻尼弹簧无法实现的区域。这导致了空气悬架独有的柔软舒适的乘坐体验。

空气悬挂的缺点一般比螺旋弹簧贵

空气悬架本身是一种昂贵的产品。即便是使用机械阀的标准型,主要单价也在40万日元左右,部分高端产品的价格在80万日元左右。

使用螺旋弹簧悬架,您甚至可以以相同的价格购买 Öhlins 悬架套件。

结构复杂,维护麻烦

空气悬架的结构复杂,因为它比使用螺旋弹簧的一般悬架使用更多的零件。因此,维护很麻烦。

还需要维护阀门、罐和压缩机。标准维护频率为每年一次。

当然,如果你也使用减震器,它会变坏,所以如果阻尼力变得无效,那就是时候更换它了。

这也表明空气悬架比螺旋弹簧悬架更贵。空气悬架定制是一种很奢侈的玩法,不是吗?

压缩机和油箱必须放置在行李箱中

行李厢通常用作放置空气悬架压缩机和油箱的地方。也就是说,出门在行李箱里放购物、行李等东西就成了障碍。

如果使用电磁阀,它也会放在行李箱中,因此会占用更多空间。

空气悬架组件 | 它们是由哪些零件制成的?

什么是空气悬架?空气悬架的结构由哪些部分组成

空气悬架由以下部分组成。

・减震器(阻尼器)
・安全气囊
・压缩机/油箱
・阀门
・仪表/配线/配管

有一些零件与使用螺旋弹簧的悬架相同,但与调节空气相关的零件很多,这是空气悬架最重要的特征。我们将采用最基本的常规类型并解释主要组件。

减震器(阻尼器)

是大家熟悉的避震器的管状零件。当因力而收缩的弹簧(弹簧)向后拉伸(产生阻尼力)时,它起到放松反作用力的作用。空气悬架使用 T 型气囊充当弹簧,但它们的作用相同。

安全气囊(空气弹簧)

可以毫不夸张地说,它是空气悬架中的主角。它安装在减震器的上部,呈桶状。

通过升高和降低内部气压,可以升高或降低车辆高度。当大量空气进入安全气囊时,它会膨胀而使车高变高,反之,当空气被抽空时,它会放气而使车高变低。

压缩机/罐

正如您从安全气囊的描述中可以想象的那样,我们需要一种机制来将空气输送到安全气囊内。为此,使用了用于收集要输送到安全气囊的空气的罐和产生储存在罐中的空气并有助于稳定供应的压缩机。

阀门

仅靠压缩机和气罐无法调节安全气囊内的气压,因此请安装所需的阀门。

操作方式有多种(启闭结构),一种是手动(机械)式,通过按下开关就可以机械操作阀门,另一种是装有电磁阀(电磁阀)的阀门,使用电。它是一种自动(电动型)运行的类型。

仪表/接线/管道

安装了显示气囊内气压值的仪表。通过在查看仪表的同时调整气压,您可以准确了解您喜欢的空气悬架的气压(即车辆的高度和乘坐质量)。

由于需要确保电源才能转动压缩机,我们还进行了接线工作以连接压缩机和电池电源以发送空气。

此外,还需要通过软管连接安全气囊、空气罐、压缩机、开关等的配管作业,确保空气的输送路径。

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