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汽车不开多久发动一次最好(遛车也要掌握方法,遛不好反而更伤车)

车子长时间停放,如果每隔6、7天都有打火遛车,车子还坏掉了,那有可能是遛车方法不对。

遛车时间太短,不能给电瓶充足电

首先,车子停久了,就算不启动,电瓶里面的电也会慢慢漏掉的,这个叫做“蓄电池的自放电现象”。

《汽车工程师》期刊上面有论文的,《汽车铅酸蓄电池自行放电原因分析及预防》上面讲。

汽车的蓄电池就算不用,也会由于多种原因导致自放电现象的发生。

比如说:极板上面的活性物质发生了变质,极板与栅架由于材质不同,所产生的不同电位差,以及电解液由于硫酸下沉产生的浓度差等等。

不用记,就好比:手机放在那边不用,过了一段时间,你发现开不了机,手机没有电了,道理一样一样的。

一般情况下,蓄电池一昼夜的容量损失在0.7%左右,停一周就是4.9%。

按照汽车蓄电池60安时的容量,0.2C左右的充电速率来算,停一周,电瓶消耗掉的电量需要15分钟左右才能充满。

算上启动本身消耗掉的电量,电能转化成化学能过程中发生的消耗,以及车子启动后,车上电器所消耗掉的电,车子每周需要启动20分钟以上,对电瓶才比较保险。

车子长时间停着不用,遛车也要掌握方法,遛不好反而更伤车

如果仅仅是隔一个星期左右打一次火,短暂运行几分钟,充不满的。

此外,如果是在比较拥堵的路段遛车,车子经常处于低速、怠速的状态,走走停停,电瓶也可能充不满。

雷克萨斯的用户手册上就有讲到过的,车辆如果长时间低速行驶,需要关闭不必要的电气部件,以防止蓄电池电量耗尽。

所以,遛车的时候,除了要注意时长之外,还要尽量避免拥堵路段。

遛车时间太短,可能导致磨损加重

其次,如果遛车时长不够,还有可能会导致发动机内部发生腐蚀。

《内燃机》期刊上面有篇论文,《车用发动机低温冷启动磨损研究》上面讲。

汽油燃烧后,不仅会有氮化物、硫化物等等产物,还会产生二氧化碳和水。

发动机冷却后,这些水分就冷凝在气缸壁上,和废气中的二氧化碳一结合,就会对气缸壁造成腐蚀。

好比说是:可乐,也就是把二氧化碳打到水里面,就变成酸性的碳酸了,喝多了对牙齿不是会造成腐蚀的嘛。

刚才这么一顿折腾之后,再启动发动机的时候,腐蚀所产生的三氧化二铁,或者是四氧化三铁等等微粒,就会由于磨粒磨损对气缸壁再造成一次伤害。

如果每次启动时间不够长,发动机重复从冷到热、又从热到冷这么在循环,会比启动后连续长时间运转产生的磨损高很多。

这个以前我们视频也有提到过的,差不多相差6倍。

即使现在发动机气缸的加工工艺已经非常先进了,但遛车的时候,最好还是能够保证足够的时长和良好的路况。

还可能加重积碳

最后,遛车的时间不够,还有可能会加重积碳的产生。

《汽车技术》期刊上面有论文,《冷起动对汽车燃油经济性的影响》上面讲。

发动机启动后,为了使三元催化剂尽快达到起燃温度,降低有害气体的排放,它就会推迟点火提前角,增大喷油量。

但是额外的喷油量会造成汽油的燃烧更不充分,进而加重发动机内部的积碳。

这个好比:你冬天想要快速热身,就可以小跑两圈,对不对?但身体热起来的同时,也有可能会出汗。

汗又粘在我的衣服上就非常地难受,还不能脱衣服,容易着凉,但是有汗,后面还是容易着凉,特别头疼,对不对?

最好每周启动1次,每次遛20min以上

所以总得来讲,车子长时间停着不用,如果仅仅是每隔一周左右打一次火,方法不对,不光没用,而且还会有不良影响。

正确的做法就是:每周启动一次的话,至少要20分钟以上,这样的话,能保证电瓶不亏电。或者路况好的地方,去开个20分钟,更加理想。

并且能把对发动机的磨损和伤害降到最低,积碳也比较少。

车子停着不开,多久会出现问题

车子不常用,对不对?我们经常有这种情况:我就停在那边,我放那儿,啥事儿不干就把它停在那边,多久这个车子会坏?是一个月还是半年?

车子停在那边不开,一天到底要亏多少钱?

停着的时候,很多人都要把方向盘打正,我就不打正,会发生什么?

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