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2020宝来自动驻车怎么正确使用(1年7万公里深度体验评测)

大家好,我是跑滴滴的小张张,为什么说是2020款宝来深度体验者,因为我是拿这辆车来跑滴滴用的,除去休息的几天,每天要在车上度过300公里左右,下面我给大家说一下这一年来的用车体验。

我是在2020年3月份从4S店购入的这台车,后经过滴滴公司办理营运证,保险,购置税,总计费用为14.6W,很多人都会说买贵了,不得否认,我也是这么认为,但是濮阳政策如此,交通局不受理个人办理营运车辆,当时也是奔着营运证去买这辆车的。

2020款大众宝来1.5自动精英版1年7万公里深度体验评测

先说自动精英比其他几个版本多出来的几个配置吧,无匙启动,无匙进入,天窗,氛围灯,自动空调,空气净化,防撞预警,多功能方向盘,定速巡航,透镜大灯,原车的一个天宝带carplay的中控,还有个16寸的轮毂,配置差不多就这些,下面就说下用车感受吧。

油耗方面

去年油价还没有上浮的时候,综合油耗在7.3左右,加满一箱油是180元上下(油表灯亮起加注的汽油),里程表归零,再次跑到亮灯是570公里到610公里之间,后来油价上调,就在我们这边油改气的地方改成了液油混合,就是所谓的cng液化气,我们这边的液化气是4.8元每公斤,我是90L的气瓶,加满在62元左右,13公斤左右的气体,冬天的时候可以跑230公里左右,夏天的时候可以跑到260到280之间,高速跑长途的话一罐气可以跑到390到410之间,因为小张张是跑滴滴的,每天要跑将近300公里,所以才改的气,如果是家用,我觉着现在的油价,220元600多公里也算是很经济的了。

2020款大众宝来1.5自动精英版1年7万公里深度体验评测

 驾驶感受

1.动力和发动机变速箱方面

说到驾驶感受呢,发动机确实肉点,毕竟是1.5自然吸气的发动机,坐满5人,超车属实比较费力,但也并不是所谓的一个人驾驶的时候无力什么的,不知不觉跑个80多KM/H还是很轻松的,如果真的追求动力建议入手1.4T版本的,由于小张张是拿这辆车跑滴滴用的,大众7速DSG的变速箱实在不敢恭维,只能选择这1.5L加AT的变速箱,毕竟AT的变速箱还是很抗造的,说到变速箱,不得不吐槽一下,入手这辆车的时候因为是触控面板的那款自动空调,出厂时厂家没有调试好程序,打开压缩机就会顿挫,后来等了两个月才给升级程序,那过减速带般的感觉才消失。另外不得不吐槽大众真的是为了发动机安静下来,减配到原来的正时链条换成了皮带。

2.操控及驻车

开过德系车的应该都知道,操控指哪打哪,毫不含糊,感觉新宝来最实用的功能就是自动驻车,市区跑滴滴每天要等上无数个红绿灯,这样就可以省去来回挂档的烦恼了,可谓是不下车不摘档。

3.悬挂

很多人可能看评测后面的悬挂换成了扭力梁,而不是独立悬挂,说句实话,如果你不用心感受有的时候真的感觉不出来,除了过减速带和坑坑洼洼的路,会感受到后面那是颠的一批,其他我感觉如果你不是国家专业抬杠运动员是感受不出来的。

4.内饰方面

说到内饰,不得不吐槽真实能是塑料的绝对不会给你用皮质,第一年用车没有什么异响,我和他相安无事地度过了整个冬天,不知道会撑得过几年,水杯架,建议水杯包个硅胶套,要不然放在水杯架那里妥妥的底部全是划痕,当然,玻璃的除外,还有大众后排万年不变的中间凸起,后排坐三个人中间的那个真的是无力吐槽了。因为长时间在车里,感觉天窗还是有必要的。空调出风口确实比以前好看了,但确实不实用了,关紧也会透风。工作台的拉丝面板一不小心就会出现划痕,要格外的小心。搭载carplay和carlife的车机还是不错的。

2020款大众宝来1.5自动精英版1年7万公里深度体验评测

保养方面

说到保养的话,价格还是比较亲民的,我保养的比较勤,基本上一月一保养,大概就是在8500公里左右,用的是嘉实多磁护,三滤加机油保养下来也就是二百小几,价格就不说的那么清了,免得引起公愤。

优点与缺点

优点

自然吸气的发动机一如既往地很皮实,耐造,除了注意要在十万公里左右的时候更换正时皮带,手自一体的变速箱是大众最老的变速箱,据说六十万公里不会坏,目前行驶六万八千公里除了偶尔有些顿挫,其他暂未发现什么毛病,油耗也比较经济,自动驻车等红绿灯也比较省事省心。

缺点

最令人受不了的就是过坑或者减速带后备箱异响,找了很多次也没有找到原因,其次是水杯架是硬塑料,工作台拉丝面板容易出现划痕,碰撞预警到下雪天,大众标被雪盖住仪表盘三角灯就亮起来了,内饰做工降低了。

2020款大众宝来1.5自动精英版1年7万公里深度体验评测

以上就是小张张一年68000公里的用车感受,希望能帮助到大家!有图有真相,今日实表68930。

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