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川C川D:自贡和攀枝花的车牌,为什么在四川很靠前?

不知道大家有没有关注过四川省各市州的车牌,排在第一的川A,自然是省会成都了。四川第二城的绵阳,则是川B。而川C和川D则是自贡和攀枝花。

川C川D:自贡和攀枝花的车牌,为什么在四川很靠前?

然而对照2020年GDP排行榜,成都和绵阳依然排在四川第一和第二的位置。然而自贡和攀枝花的表现并不突出,两个地级市都只有一千多亿元的GDP,处于四川中等水平。那么问题来了,自贡和攀枝花经济不太突出,为何车牌号还很靠前呢?

这要从车牌的历史说起,现在普遍的蓝底白字车牌被称为“92式车牌”,是1992年在大庆、乌鲁木齐等地试点,1994-1995年在全国开始大规模发行并沿用至今的车牌样式。

川C川D:自贡和攀枝花的车牌,为什么在四川很靠前?

时过境迁,三十年河东三十年河西,别看如今的自贡和攀枝花在川内处于中等,但是在八九十年正是它们辉煌的时候。看一下80年代左右的四川行政区划,当时四川只有4个市(不含县级市),即成都、重庆、自贡和渡口(攀枝花)。以上这些是四川设市较早的地区,当时的经济比较突出。

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自贡因盐业而兴,也因盐而设市,曾经的自贡,盐业是重要的经济支撑,也让自贡成为了一个富庶的城市。而后来的三线建设,又让自贡如虎添翼。在四川,有“成渝井”之说,而发源于自贡的盐帮菜,是川菜三大流派之一。从这些都能看出曾经自贡的影响力。所以川C给自贡,可谓实至名归。

攀枝花市是一座因矿产资源而兴盛的城市,上世纪60年代设立渡口市,后改名为攀枝花市。有矿的地方一般地形不占优势,攀枝花是一座山城,一座可以和重庆媲美的山城,它的城市形态和矿产分布有关,成为了组团型的城市。从一片荒野,发展成为一座城市,攀枝花创造了奇迹。作为四川工业重镇,曾经的攀枝花当然很是亮眼,川D也就是情理之中的事情。

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车牌一旦确定下来,就不容易更改。所以即便后来宜宾、德阳在川内排在前茅,但是也和川C、川D无缘了,真可谓“先来后到”的原则。

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