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冷却液标志图片(实测揭开免维护防冻液的“老底”)

实测揭开免维护防冻液的“老底”

免维护防冻液的本质 水液换成了油液

我们先说明下两种防冻液的作用和区别,实际上,免维护防冻液真正的称呼就是无水防冻液,与普通汽车防冻液(防冻冷却液)的主要功能一样,通过运输热量将发动机和相关部件控制在正常工作温度。

实测揭开免维护防冻液的“老底”

防冻液通过热交换帮助发动机保持在正常工作温度

①普通防冻液以水为基础

最早的防冻液都是蒸馏水兑换而成,用一半防冻溶液一半蒸馏水的方式混合,传输热量同时防止严寒时冷却系统结冰。今天的水基型防冻液正是从这种原理变化而来,比如,主流的乙二醇防冻液,是以水为基础加乙二醇做成的。

因为乙二醇本来冰点就低为-11.5度,沸点也高为197.4度,与水混合后的冰点可灵活调节,所以防冻液的温度会出现0度到-45度的不同种类,当然价格上也会浮动,不同混合比例价格也更灵活,车主就能选择更适合自己的防冻液了。

实测揭开免维护防冻液的“老底”

②无水防冻液将水替换为“油”

无水防冻液的主要成分是丙二醇,从性质上来说,是一种油性液体,主要是为了减缓发动机冷却系统中的水垢、腐蚀、开锅等问题而诞生。

其原料丙二醇的冰点和沸点也较为优秀,据一些主流资料来看,分别能够达到冰点-59度和沸点187度,从数据上来看,让车的冷却系统更不容易开锅,也更不容易结冰。

实测揭开免维护防冻液的“老底”

无水防冻液背面标识

无水防冻液为人们所知最大的特点就是“免维护”,但实际上,它不能做到真正的无需更换、不用维护,还是有使用公里和使用时限的,如某进口品牌背后可见,15万英里或者5年需要更换。只是因为政策和国内车辆使用年限短,部分无水防冻液的寿命远大于了车辆寿命,才被称为了“免维护”。

从热车看对发动机的保护 无水防冻液不如普通防冻液

那么对于很多无水防冻液宣传了对发动机保护更好,我们将其归结为,能更好让发动机进入工作温度,毕竟发动机的主要磨损在冷车时,当机油未达到工作温度(一般为100度),无法建立更好油膜时,活塞与发动机缸体的磨损会加剧

而让车(机油)更早达到工作温度,机油在发动机产生润滑,也就意味着能够更好保护发动机。

实测揭开免维护防冻液的“老底”

车辆时常用水温灯的熄灭,表达机油已抵达工作温度

为此我们进行了一个测试,使用两台一模一样的车,来测试一下原车普通防冻液和无水防冻液到底哪个更好(热车效果)。

普通防冻液测试:首先,对普通防冻液启动升温进行测试。实测中,18款飞度在室温16℃地下停车库,原厂测试数据怠速至水温灯熄灭,怠速稳定在850rpm/min,整个过程共花费了2分21秒

实测揭开免维护防冻液的“老底”

实测2分21秒时,机油达到工作温度

无水防冻液测试:随后,启动另一辆加装无水防冻液的车辆,怠速至水温灯熄灭,发动机和机油温度达到正常,怠速850rpm/min,整个升温时长多达3分40秒

实测揭开免维护防冻液的“老底”

用无水防冻液,暖车时间居然比水基要长

测试汇总:从下表的结果来看,无水防冻液车辆的热车升温速度不如普通防冻液车辆,可以说在车辆行驶的初期,装了无水防冻液的车辆,其发动机“冷车”状态时间更长。

普通防冻液、无水防冻液热车测试

普通防冻液2′21″45

无水防冻液3′40″11

热车时间差1′18″66

价格贵16.5倍的无水防冻液 到底还有哪些优点和缺点?

关于冷却系统在防腐蚀方面,两种防冻液的对比又如何呢?无水防冻液是否能够做到其特点无腐蚀不积垢呢?

普通防冻液

仍以常见的乙二醇类防冻液为例,普通防冻液的两大问题,由于乙二醇本身是一种易吸水分的化学物质,会对大气中的水分进行吸收,时间长了,普通防冻液的水和乙二醇比例逐步发生了改变,使得防冻液的沸点降低、而冰点反而升高了。

如果长时间不更换,水分多了一来有可能对管道造成了腐蚀,也更容易沸腾产生气体,导致冷却系统堵塞、导热性能降低,进而造成整个发动机温度过高。更严重的会导致冷却系统压力过大,冷却壶爆裂情况。

实测揭开免维护防冻液的“老底”

上图中普通防冻液不及时更换,导致了水箱“炸裂”

无水防冻液

无水防冻液由于采用了丙二醇为主要原料,几乎不含水分,其特点在于对金属几乎无腐蚀性。

而在粘度方面,无水防冻液是一种油性的状态,沸点更高沸腾更难,因此不容易对冷却系统形成压力,一般而言只要不是混入了大量水分,无水防冻液几乎不会造成管道爆炸、破裂的情况。

实测揭开免维护防冻液的“老底”

无水防冻液严禁加水,如果混入水分也需全部更换

当然,无水防冻液也有不同的配方,有些甚至也能“容纳”些水分,但无论如何,无水防冻液在防腐蚀、保护管道方面,确实有自己独特的优势。

结论:从上面数据而言,在热车测试中,无水防冻液车辆在16度环境温度情况下要差于普通防冻液的车辆,对发动机保护更弱。但无水防冻液的耐腐蚀特性和高沸点,物理特性而言,确实能够更好的保护冷却管道。

实测揭开免维护防冻液的“老底”

应对防冻液水分过多的方式主要是更换

当然在更换成本上,一旦遭遇到管道泄露,或者防冻液抵达使用寿命,两种液体都要重新灌入,而以两者都为进口品牌为例,普通防冻液的价格是24元/升,无水防冻液的价格却惊人达到396.8元/升。无水防冻液的价格几乎是普通防冻液的16倍,使用成本可以说非常之高。

*无水防冻液价格(1500元/3.78升),来自上海某奥迪4S店与某中国西部三线城市的大众某4S店售后部门

目前全国已完全入冬,意味着车辆发动机抵达正常工作温度时间更长,如果使用无水防冻液,更长的冷车时间也意味着发动机磨损更大,更容易产生积碳而导致连锁问题。价格更贵,且并非真正意义上的“免维护”,也是导致很多车主不选择无水防冻液的原因。

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