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关于轮胎换位(这可能是全网说的最透彻的文章)

轮胎换位是什么?——就是前轮与后轮互换位置。如果不定期做轮胎换位又如何呢?——轮胎会磨损不一致。——磨损不一致又会如何?——不知道,因为媒体没宣传过!只是一直听轮胎行业的专业人士教导广大车主“应当做好定期换位”作业。

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因此就有车主反驳道:一台车4个车轮,不是前轮磨损更快就是后轮磨损更快。大不了等到其中的某2个轮胎磨损到明显比另2条严重的多的时候,再换位好了。车子不也一样用么?

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再有:轮胎需要定期换位,可这个“定期”的概念怎么算?是5000公里一次?还是1万或者2万?网上你要真留意去查,会发现各种答案都有。因此在生活中,轮胎换位这件事情几乎成了只是挂在嘴边而没多少人真的去做的怪事。

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不定期做轮胎换位会如何?

你得知道,一定是前轮磨的更快!

今天我们就来认真谈谈关于轮胎换位的硬核知识!首先回答这个问题:不定期换位会怎样。要解开这个问题,我们需要先回答另一个问题。前轮磨损更快还是后轮磨损更快?你是否会觉得这个问题需要拆分成前驱车与后驱车分别回答?比如前驱车肯定是前轮磨损更快,而后驱车则相反?

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事实上绝大多数家用车无论前驱还是后驱,都是前轮磨损更快!因为普通家用车很少有人会天天大脚油门干到底(城市里开车也没机会给你乱来),反而随时随地踩刹车到是司空见惯的。

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而你可能并不知道:汽车前轮担负的刹车力道远高于后轮(平时正常刹车时,前轮承受的刹车力道大约是后轮的2倍)!特别是在急刹车时前轮动不动就要承受全车80%以上的刹车力道。

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所以我们一般家用车,前轮平均换2次,后轮才只需要换1次而已。前轮刹车盘、刹车片都比后轮尺寸大的多,就是这个道理。——那我们就可以回答“不定期轮胎换位会如何”这个问题了。

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前轮是控制方向的关键

花纹绝对不能太浅!

前轮磨损的比后轮快的多,于是如果我们一直不做轮胎换位的话,那么久而久之前轮的花纹就会明显比后轮浅的多!我们知道,轮胎上的花纹是用来保证轮胎的抓地能力的,花纹越浅抓地性能越差。

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而前轮除了负责控制方向之外,还要肩负起全车绝大部分的刹车力道,可想而知前轮对于安全的重要性有多高!这就是为何一直强调“新轮胎放前轮用”的原因,因为新轮胎花纹更深,抓地稳。

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换位周期并无固定值

越耐磨的轮胎换位周期越长

因此定期做轮胎前后换位是必须的,这能保证前轮的花纹不至于磨损的太严重都浑然不觉。那么多久才需要换位呢?有没有一个精确的说法?——不同的轮胎配方不同,因此导致耐磨性能不同。

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以前不久参加过实测的SUV轮胎飞跃虎跃为例,在静音性能方面、多路况适应能力方面、雨天刹车安全方面都做了很多强化设计,作为一款国产老牌企业出品的轮胎,虎跃性价比很高。

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同时考虑到国内SUV车主使用强度方面的实际情况,飞跃虎跃在胎面橡胶配方设计时比较强调耐磨性。这可以从它高达460的磨耗指数上看出来。但是如果您观察不同品牌的其他轮胎,耐磨指数是有高有低的,并不都是460

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越是耐磨的轮胎需要的前后换位周期就越长。因为根据轮胎行业的专业建议:前后轮胎的花纹深度差距大于1.6毫米时就需要考虑做前后换位了。而越是耐磨的轮胎达到这一误差限值的时间越久。因此轮胎行业的专业建议才会偏向“以花纹深度作为参考值”的建议。

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