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各种轮胎参数都是什么意思?看了这篇文章你就懂了!

昨天写了一篇关于定期互换前后轮胎的文章《轮胎定期保养非常重要 学会这招再也不怕轮胎磨损不均匀》。很多网友都表示看了下自己车的轮胎,果然前后磨损不一致。当然,也有网友表示希望我们能再介绍下轮胎其它方面的知识,比如除了常规的品牌、型号和规格之外,轮胎胎壁上其它字母数字参数都是什么意思?很多网友想换轮胎,但是不知道该换什么样的,又看不懂胎壁上的字母,因此很头疼。

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在轮胎胎壁上其实还包含其它大量数据,这些数据主要是为了满足政府法规的要求,必须提供各种关于轮胎的信息,包括轮胎是何时何地制造的,以及它的耐用性如何等。所以,今天继续为大家科普下关于轮胎的知识。

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序号1-4,这些是轮胎上最为重要的数字和字母,因为它们能够告诉你轮胎的基本尺寸,而这也是大家关于轮胎最为熟悉的参数。

序号1表示轮胎最宽处是245mm,而与之适配的轮圈也必须是245mm的。

序号2表示轮胎的扁平比,数字40的意思就是胎壁厚度和宽度的比值为40%。

序号3中的字母“R”表示轮胎为子午线结构,这也是市面上大多数轮胎的结构。此外还有其它结构,比如“X”表示高压胎;“C”表示加强型;”B”表示斜交胎,但这些类型的胎比较少用到。

最后序号4中的数字18表示轮胎适配18英寸的轮圈。

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当然,有些轮胎在第一个数字前面会有字母,这些字母表示适用于不同种类的车辆。比如PC代表乘用车,LT代表轮胎适用于轻型卡车,TB代表载货汽车及大客车,AG代表农用车,OTR代表工程车,ID代表工业用车,AC代表飞机轮胎,MC代表摩托车。

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序号5由数字和字母组成,它提供了关于轮胎性能的两个关键信息:它能承载多少重量和最高行驶速度。前面的数字93代表载重指数,它最大可承载650kg的质量(载重指数和具体载重质量的换算见上图)。而后面的字母“W”则表示轮胎支持的最高车速级别,它最大支持时速270km/h(车速级别与车速的换算见下图)。

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序号6是一个红点,这个红点很多人都没关注过,它其实是轮胎纵向刚性最大的位置,也就是轮胎在转动一圈时振动最大的点,点的位置会影响到车辆驾驶的舒适性。

序号7上的数字是磨耗指数,它代表着轮胎的耐磨性到底好不好,数值越高,轮胎越耐磨。磨耗指数总共有三个分类,磨耗指数在160-300之间的轮胎为夏天标准型;160-200之间的轮胎为夏天高性能型;而300-540之间的为全天候标准型。

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序号8和9分别是两个字母,前者为牵引力指数,即轮胎在不旋转的情况下穿过潮湿路面时产生的抓地力。牵引力指数一般分为四级,从高到低分别为AA、A、B和C。后者为生热指数,即轮胎散热的好坏,一般在高速行驶时,轮胎温度会急剧增加。散热指数一般分为三级,从高到低为A、B和C。对轮胎来说,以上这两个指数的重要性仅次于车速级别。

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序号10、11代表着轮胎的一些额外的能力,其中“M+S”表示“泥和雪”,也就是说这款轮胎在泥地或雪地会有很好的表现。但需要注意的是,有这样的标识并不意味着这款轮胎就是雪地胎了,只是说它的雪地能力会比一般轮胎好一些。而序号11的图案表示的意思就是这是一款适合雪地使用的轮胎,也就是我们常说的冬季雪地胎。

序号12中的“MO”标识是奔驰汽车定义的轮胎标识(即经过奔驰原厂轮胎认证),不同车企的标识不一样。汽车制造商有时会采用一种标准的、现成的商品轮胎,并对其结构或橡胶混合物进行修改,使其更适合自己的车型。如果你的车轮胎上有“OE”码的话,最好使用相同品牌和型号的轮胎替换它们。

序号13是轮胎的胎面结构信息,一般消费者和车主也没必要去关心这个,主要还是工程师或者轮胎爱好者会对这些信息感兴趣。

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序号14是轮胎的DOT标识,DOT是美国交通运输部(Department of Transportation)的缩写,轮胎上的这一串字符是按照该部门制定的法规印制在胎侧的。轮胎的DOT号码通常包含12个字符,其中前两个是生产厂代码,之后两个字母是工厂自定义代码,第5-8位是和轮胎尺寸相关的代码,最后4位是生产日期(数字“4807”表示的意思就是2007年第48周生产)。

写在最后

上一篇文章向大家介绍了如何互换轮胎,这篇文章写的则是轮胎上的参数。相信大家看过这两篇文章后,对轮胎应该有了比较全面的认识,在今后选购和保养轮胎时也能更有头绪。

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