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史上最权威的自动档驾驶攻略(赶紧收藏哦)

一、功能认识表

排杆英文功能说明
PPark 停车档
RReverse倒车档
NNeutral空档
DDrive前进档(1-4,4-1)
(D)超速挡(美系)
3Third 低速3档(1-3,3-1)
2Second低速2档(1-2,2-1)
LLow低速档(1)
M + –Man手动模式加减档
SSport运动模式(欧系)
NNormal(标准普通模式)
EEconomy经济模式(欧系)
ODOver Drive超速挡(日系)
W/*Ice雪花按键(欧系)
Throttle kickdown超速挡(欧系)
Shift-lock release 排杆锁解除孔(日美系)

目前新型的自动变速箱操作简化了,只有:P R N D M+- S这些字母了(见表中浅兰色底纹栏)。

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二、变速箱驾驶操作方法

1、起步操作顺序:

插入钥匙并打开(仪表灯全亮)—-踩住刹车—–将排杆挂入N档—–启动引擎—-挂入D档—-松手刹—-松脚刹—–起步

本招:排杆档在N档,可前(D)可倒(R),防止P档着车后经过R档,减少变速箱反向冲击和内部磨损(比如活塞的工作)。重点:N档着车的优势明显大于P档,能做到省油的第一步和保护了变速箱。

2、起步与行驶中操作:

a、起步换档提速快技巧

小中油门—-瞬间收少许油门—–立即升档

如果急踩油门电脑收到节气门(油门)信号过大,反而推迟升档,所以叫做“欲速而不达”。本操作适合行驶中每个档位的升档。且这样的操作是最省油的。

b、山区、坡度大、雨天雪地、重载

将排档杆置入L或2档,手自一体的车将排档杆置入M(手动)的1或2档,其功能与手动变速箱一致。

可用于起步,当在行驶中车速降下来才进行排档杆置入。

c、行驶中超速

表中OD超速开关(日系),在排档杆处,常以老款4速的自动变速箱多见,按下后仪表内有个“OD OFF”指示灯亮,表示从4档降低到3档(称之为“强迫降档”),用于超车。

美系车中,有一个带圆圈的D,见下图。功能与上面相同。

不同是欧系车,强迫降档开关设计在油门上(见表中倒数第二行),只要驾驶者急踩油门,信号立即传至电脑,进行自动降档而完成超速。目前新型的自动变速箱都已经采用这个设计了。

d、行驶中手动加减档操作

向+触动一次升一个档位,向 – 触动一次降一个档位。

也可用手动(M+) 1、2档起步,在行驶中也可从D置入M+-区域中(会自动默认当前车速之档位)。每向“+”触发一次就能升一个档,前提是车速与引擎转速符合升档条件才行。而减档“-”操作,可以自动随着车速下降而自动减档。手动的作用和乐趣就在于此了,不仅可以直观看到当前档,也可以稍微提前变档以节省燃油。

同时限制了档位、配合刹车能达到行车安全的作用,比如下坡就是更好地利用引擎制动功能。

提示:最经济车速是:90-120码;下坡不能置N档滑行。

e、在红灯前

大家都知道在平常的市区道路中,排杆常置于D档位并没有什么不对。但是也分情况进行操作,以节省燃油或者减少自动变速箱的机械磨损。

比如在红灯前,30秒内排杆常置于D档位不动,踩住刹车是可以的;如果超过了30秒告诉大家这时候要将变速杆置于N档。有两个好处:一是引擎的负荷得到释放,进行怠速运转有效地降低油耗;二是变速箱减少了工作元件,油温得到降低,内部磨损减少。如果是长时间塞车,尽可以地原地熄火,不仅节省,而且“贡献了”零排放。

f、行驶中的几个模式开关

“E”模式(ECONMIC):也称经济模式,可以让汽车省油。

“N”模式(NORMAL):正常行驶模式,把动力性和经济性结合得最完美。

“S”模式(SPORT):运动模式追求汽车的速度、加速性能,但比较费油。

“W/*” 模式(Ice):雪地模式,减小了车辆牵引力,防止车轮在冰雪路上运动时打滑。

目前常见只有“S”和“*” 雪花键了。

3、停车操作顺序:

踩住刹车—–拉紧手刹车—–挂入P档—–松开脚刹—-熄火—–拔出钥匙

本招:车不论停于任何地方(比如坡道),都能良好地保护变速箱内钩子机构,防止钢爪与齿轮“较劲”,且下次开车时顺利启步。重点:手刹才是停车防滑安全装置,P档停车机构只是辅助安全的。

三、观察仪表

最后告知大家行车中不忘仪表的适时观察,比如发现“OD OFF”闪烁(如丰田)表示自动变速箱电系检测到了故障;又如发现“D4”灯闪烁(如本田);又如发现“引擎”故障灯闪烁;再如发现仪表内有个齿轮形状内有一个感叹号的灯亮了(如宝马)等等,这都是表示自动变速箱系统出现了故障。雷诺、标致等车是S与*(雪花)交替闪烁。

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