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汽车6万公里需要做哪些保养项目(4S店会从哪些项目上坑你?)

汽车6万公里大保养都要做哪些项目?4S店会从哪些项目上坑你?

大多数保养手册上,6万km的时候做的项目最多,我们才叫做“大保养”的,土话。

想要大保养的时候不被坑,又要对车子好,只需要把保养手册上面要求的项目做掉了,其他项目除非检查出有问题才做。

哪些项目是必须要做的

  • 必须要做的项目

先来说必须要做的项目,基本上就是按照保养手册来。

我翻了一点国产的、日系的、德系的、美系的,几十种车子的保养手册,总结出来一些必要的保养项目,供你参考。

主要是:机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油、刹车油。

当然了,不同车型肯定有点偏差,这些项目有可能大保养之前就做掉过了,不要重复来。

比如说:2016款的天籁的刹车油,4万km就要换了,6万km就不用换。

总之,4S店给的一些保养项目,对照保养手册一看,如果保养手册上没有规定,或者说就是要你检查检查的,它都说这个要多少钱,这个要多少钱,给你列出来了。

稍微留心一点,不要跷着二郎腿喝咖啡等它弄了,先查一查。

  • 不按规定做可能会脱离质保

当然了,也不要贪便宜,刚才说的那些必要项目还想再省一点,这个不做那个不做,有可能脱离质保是小事情,影响车况是大事情。

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,就我们土话说的“三包法”。

第30条规定:因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品,而造成损坏的,经营者可以不承担三包责任。

使用说明书是什么?就是我们的保养手册,照着它的要来的。

哪些项目不是一定要做,而是按需做

除了刚才说的那些必要项目,有一些保养是通过师傅检查之后,确实有问题发现了,就需要我们来做一下,对不对?这个我们要看情况。

  • 火花塞

比如说:火花塞,6万km的时候是可以检查一下的。

如果还能用,继续用;师傅说不太行的,让他拍张照片,或者跟我们说一下情况,就能给他做这个。要看服务了,拍火花塞不那么容易。

火花塞材质不一样,更换周期也是不同的。

比如说:镍合金火花塞,寿命大概2到3万km;单铂金火花塞4万km;双铂金大概6万km;铱金大概是8万km;铂铱金大概是10万km。你看,字都很接近。

至于如何判断材质,可以用火花塞上面的型号,网上面一搜,是有的。

除了材质,更科学的依据是:通过火花塞的间隙来看要不要换。

杨秀芳在《内蒙古科技与经济》期刊上发表了论文,《汽车火花塞的检测》。

上面讲:如果没有损坏的情况下,火花塞的间隙在0.7到1.5mm之间为正常值。

随着使用,它的间隙会变大起来的,如果不在这个范围内,有可能就是要换的。

当然了,不同类型的火花塞,本身的间隙正常值就有可能有所差别,准确的参数我们看自己使用的火花塞说明书。

  • 防冻液

第2个有可能让你换的东西是:防冻液。实际上,很多车子在6万km的时候也是不需要换的。

比如说:2014款本田雅阁,保养手册上写着,20万km或者10年才需要换防冻液。

防冻液的更换周期,还是要看看防冻液属于什么类型。

无机盐型防冻液一般3万km就要换的,6万km的时候基本上是没跑了。

但如果是长效有机酸型的防冻液,寿命一般是10到15万km,那基本上看都不需要怎么看,除非它漏掉,对不对?

至于如何判断类型,和刚才火花塞说的一样的,说明书上是写在那边的,是用什么的,用什么周期的,都有。

  • 正时皮带

第3个:正时皮带。现在对于新车来说有可能是有点古老了,但至少它还有比较大的保有量,所以我也讲一下,也不一定是6万km就要换的。

比如说:13款雪佛兰科鲁兹,保养手册建议6万km换,但是10款科鲁兹,保养手册就建议15万km一换。

大家品一品,同样是科鲁兹,皮带寿命是不一样的。

具体怎么判断,以前我们视频是专门讲过的。

如果皮带已经开始有点开裂了,按压一下皮带连凹痕都没有了,比较僵化了,表面的材料也缺失,杂质比较多,皮带都起毛毛球了,差不多是要换了。

这些在师傅检查的时候,站在旁边,肉眼都是看得到的,要怕麻烦,让他手机拍张照片发给我们,都是可以。

哪些项目可能是为了赚钱“忽悠”你

我们再来讲一些重点,哪些项目有可能是为了赚钱,才“忽悠”我们的?

最常见的就是积碳清洗项目:清洗喷油嘴、进气道、燃烧室、节气门等,听起来是不是一大堆?

良心一点的,一堆给你写一个价格;不良心的,就每一个项目,刚才说的那几个,都要给你算一份钱。

车子在用的时候,积碳确实是会持续产生的,清一清的确也是好的。

但它并不是大保养的时候一定要做的,而是车子确实出现了油耗变高、动力变弱、怠速不稳,并且的确是积碳造成的这些明显症状,才需要清洗。

而且,如果平时是在使用正品的、品质比较好的燃油宝的,基本上也是不需要这个步骤的,不然的话变成重复花钱了。

而且,4S店这些积碳清洗项目的效果,也没有我们想象中这么强。

主要是4S店通常采用的是药液清洗的方式,而不是用核桃砂清洗积碳,更不会是把发动机拆开来给我们搞了。

蒋晶等人在《装备制造技术》期刊上面发表的论文,《汽车发动机积碳处理新技术方法的探讨》。

上面讲:药液清洗的确是有一定的清洁作用,但是燃烧室内的积碳杂质是难以清除干净的,毕竟就一下下。

这种积碳的清洗套餐,用到的清洗剂成本不是很高的,而且我们自己也是可以轻松去做的,完全没必要在4S店花这笔钱。

而且我们自己去做,他听起来说不给我们质保。

难道在4S店做给质保吗?一样都没有,道理是一模一样的。

另外,比如说:油箱除水、线路保护剂喷涂、涡轮养护。

“哎,听起来,其他2个我觉得……哎,不行不行,涡轮养护?涡轮车养护一下是不是很有道理的?”

你可以让他去给我们看看,涡轮养护是怎么做的,看了这个流程,多半自己都能做出判断,没必要花这个钱。

保养手册说必须要做的,照做就行

总得来说,套路五花八门,我们也是讲不完的,万变不离其宗:保养手册拿在手上,必须要做的我们老老实实照做,凡是超出的我们留个心眼。

而且现在保养手册写得很细的,这个必须做,多少周期做,这个到这个周期的时候检查。视情况修复,视情况更换,只要把这2个分得清楚,基本上是没关系的。

如果说边上那个师傅,跟他聊聊天,关系也挺不错,跑到安全的地方,还能抽根烟打打关系的。

哪些有的要用的,哪些不要用的,一包香烟省下几百、几千的案例,以前我也是遇到过的。

变速箱换油,重力法和循环法啥区别

刚才讲的那么多必须要换的里面,比较头疼的,或者说有些朋友比较关心的问题就是:换变速箱油。

换变速箱油还会问一个很奇怪的东西:是要重力换油呢?还是循环换油?价格相差好几倍。到底是什么意思?大家都是选哪个?

保养不在4S店做就没有质保了,哪些是在4S店做了也不质保的?哪些在外面做,4S店依然得保的?我都给大家清单理好了。

  • 关键词:保养

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