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造成汽车混合气过浓的原因(干货分享)

车辆信息:2013年的宝马525,2.0T发动机,行驶约17万公里。

故障信息:发动机怠速不稳、油耗增加,加速动力不足,热车启动困难,以上故障全部为偶发性故障。

车主描述故障信息:

据车主描述说,最近车子偶尔出现怠速不稳发动机喘振现象,而且油耗比以往还要高。车子清洗过节气门、油路和进气门积碳、更换了火花塞,但是效果貌似没有改善。

维修步骤:

N20四缸增压发动机。

混合气偏浓,怠速抖动、动力不足、油耗高,胖哥干货分享

行驶约16.6万公里。

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首先,胖哥用电脑读取发动机ECU故障码,显示为混合气过浓。此故障从字面意思理解为喷油太多,其实也可以理解进气太少,造成混合气偏浓。

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拧下机油盖,胖哥用鼻子闻了一下,好像机油中伴有淡淡的汽油味。

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胖哥这两天鼻子有点不舒服,小师傅们也都闻了一下,一个说有,一个说好像没有,胖哥也就纳闷了。

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拆下喷油嘴,检查是否有滴漏的可能性。

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1缸喷油嘴看着很干爽。

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喷油嘴处有少量积碳,但喷油孔清晰可见。

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拆下高压油泵(汽油泵)。

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高压油泵弹簧顶杆处湿乎乎的,用鼻子去闻汽油味十足,胖哥初步判断为高压油泵漏油。

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大家可能会有疑问,高压油泵里面的汽油怎么会跑到机油里面去的?

胖哥简单解释一下,首先高压油泵和涡轮增压没有任何关系,所谓高压油泵指的是缸内直喷发动机,普通燃油车的喷油嘴安装在进气支管上面,进气管压力很低。然而直喷发动机喷油嘴安装在气缸里面,气缸在工作时压力很大,所以为给喷油嘴提高压力,就必须给汽油加压。例如:大众的EA888发动机就是涡轮增压+缸内直喷。本田三代飞度1.5发动机,虽然没有涡轮增压,但有缸内直喷。

一般高压油泵是通过凸轮轴转动,带动高压油泵工作,原理和凸轮轴控制气门有相似之处。高压由于长时间的工作,里面的密封圈会老化变硬失去弹性,造成汽油高压时流入气门室盖里面与机油混合。

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汽油和机油混合会出现什么现象?

首先混合后,机油里面肯定会有汽油味,第二机油量上面,如这辆525胖哥在来时就检查过机油量已经上线,当时以为是车子烧机油,车主把机油加多了,哎、草率了。

机油中含有汽油,会造成发动机在燃烧时汽油量偏大,电脑以为是喷油量大,故显示混合器偏浓。

胖哥总结:直喷发动机高压油泵漏油也不是什么新鲜事,例如大众A211,还有别克的某车型故障率还比较偏高。

特殊的案例:

某某车型高压油泵漏油后,当关闭点火钥匙后,发动机还要继续运转几秒钟才能熄火,此故障就是机油里面有汽油太多,发动机不需要喷油也可工作。

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