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无级变速与双离合变速箱哪个好

抛开发动机来讲,变速箱对于汽车而言是非常重要的部件,以大众为首的德系车大多采用的是自家生产的DSG双离合变速箱(和DCT变速箱一样,只是换挡模块的区别),而CVT无级变速则广泛使用在日系车乃至更多的欧系车以及德系车当中,但这两种变速箱孰好孰坏,一时也分不清楚,用户在选择这两种类型变速箱的汽车中经常上下两难。

双离合变速箱好于无级变速箱?争来争去,偏好为王

换挡平稳性对比

其实我们弄清了DSG与CVT的却别后就会发现这两者之间并没有好坏而言,我们看一下他们之间的区别就不言而喻了。

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通俗的来讲CVT就像一条橡皮筋套在两个对调放置的锥形上面,可以连续或者无限改变齿轮比,从而获得“无齿轮”的感觉,运行平稳,从而感觉不到任何换挡顿挫,而DSG由于涡轮介入时间延迟的问题,会在换挡的时候“抽搐”一下,但CVT变速箱在时间久了以后也会“抽搐”,只是早晚的问题,相比已经存在的问题和将要发生的问题,你更倾向哪一个呢?

维护费用对比

因为CVT变速箱CVT体积更小,结构更紧凑,复杂程度更低,并减少故障率,所以,标准的CVT变速箱系统可能不会像DSG变速箱那样经常出现质量问题,但是在需要维修时,就要做好预备大额维修费的心理准备了。由于它们通常是紧密密封的,因此对其进行诊断和维修是一项艰巨的任务。

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DSG由于是传统的齿轮结构,虽然变速箱和CVT一样都是密封的,问题相比于无极变速箱,故障率要多一些,但都是一些设计存在的小缺陷,有时候重新启动又莫名其妙的好了,就算维修,一次就可以一劳永逸,而且维护费用比其便宜许多。

燃油效率、动力对比

在设计CVT时,设计师就考虑了燃油效率。使用与两个皮带轮相连的皮带可以不断改变其直径(与常规DSG变速箱的行星齿轮不同)使汽车具有无限的齿轮比。这样,CVT可以使发动机保持一致的RPM,以提高燃油效率。这是因为变速箱可以在很小的速度变化下立即进行调节,无需降档,但牺牲了扭矩,无法在短时间内提供更多的有效动力。

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相反,DSG一个档位降档到另一档位,直到到达该档位以提供有效动力,所以在机动性上面,DSG要优于CVT;而在燃油效率上,根据两者之间的油耗均值,在小型与中型车方面,搭载DSG变速箱与CVT变速箱的百公里油耗相差0.12升。

归根结底,偏好为王

无论是传统的CVT还是DSG,两者都可以提供更简单的驾驶体验。但是,它们在某些方面有所不同,因此了解它们是选择适合自己偏好汽车才是最佳之选。

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DSG能提供直接的动力,但燃油效率不及CVT。如果您追求的是燃油经济性,则选择无级变速器,但请注意,维修成本更高,如果你在城市里开,走走停停,CVT是最好的选择,相反DSG适用于那些重视性能的人,他们生活在某种理想的世界中。

所以,不管你选择搭载哪个类型变速箱的汽车,它都可以把你带回家,唯一的不同就是你喜欢哪一个。

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