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点火提前角过小怎么修

点火提前角

点火时间过早本质上就是点火提前角过大的故障,为了更好地理解点火时间过早会带来哪些问题,我们可以先简单了解一下点火提前角。

众所周知,四冲程的汽油内燃机拥有进气、压缩、点火、排气四个行程,但很多人不知道的是:发动机点火在压缩行程还未结束就已经开始了,即活塞在到达压缩上止点之前火花塞就开始跳火,点燃燃烧室内的可燃混合气,这就是我们常说的点火提前角。

发动机点火时间过早,会出现那些问题?

那么,为什么汽油机点火时间需要提前?这是因为混合气从点燃到完全燃烧需要一定的时间,如果在活塞到达上止点时才点火,等混合气开始燃烧时,活塞就已经开始向下运动,做功行程产生的能量就会出现浪费,从而导致发动机的输出功率下降,因此使点火时间提前,可以有效保证燃烧效率的最大化,并减少爆震的发生。一般而言,汽油发动机的点火提前角在10°~15°左右(具体视发动机调校而定),最大不超过60°,也就是说汽油发动机本身的点火时间就会提前,只有超过或延后这个提前角才会出现故障。

发动机点火时间过早,会出现那些问题?

发动机点火时间过早,会导致什么故障?

发动机点火时间过早(即点火提前角过大)会导致爆震的发生。也就是说,发动机以前的点火提前角是15°,现在由于点火时间过早变成20°,提前点火就会产生一股向下的冲击力,但此时的发动机行程却处于压缩行程,活塞上行的力与爆炸产生的下行力相冲撞,就会产生爆震的故障,从而导致发动机输出功率下降、噪声变大、抖动异常等情况。

发动机点火时间过早,会出现那些问题?

发动机点火时间过晚,会导致什么故障?

发动机点火时间过晚(即点火提前角过小)会导致混合气燃烧不完全、排气温度变高、排气声音变大等故障。也就是说,当活塞运行至压缩上止点时,或者活塞开始做功下行时,火花塞才开始点火,由于混合气燃烧需要一定的时间,就可能导致排气行程开始时混合气依然还在燃烧,就会造成可燃混合气进入排气管燃烧,导致排气温度变高、异响、放炮等故障。并且,点火时间过晚还会导致车辆动力下降、加速无力等故障。

发动机点火时间过早,会出现那些问题?

总的来看,发动机点火时间对发动机的性能有着不可忽视的影响,并且随着发动机转速的不同,点火时间也会随之变化,以适应不同工况下的功率输出。无论是点火时间过晚还是过早,都会导致发动机出现故障,只有合适的点火提前角才能使发动机拥有最佳的动力表现,以及优秀的燃油经济性。

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