柴油发动机涡轮增压器坏了的表现

各位卡友，本系列会持续给大家分享重卡发动机重要零部件的结构工作原理和相关故障排除方法及日常维护保养事项。本篇接着上篇内容继续给大家分享增压器常见故障及排除方法。感兴趣的卡友关注小编头条号：商用车技术咨询，查看小编往期商用车行业更多技术与咨询文章。

故障问题二：涡轮增压器两轮蹭壳

故障检查：将故障增压器从发动机上拆下，用手指捏住转子的两端上下左右进行摇动，若转子轴向间隙或转子径向间隙大于规定值，用手转动叶轮不灵活，有发卡或擦壳现象；涡轮和叶轮有明显的摩擦痕迹。

故障原因：a.机油或油路脏、机油焦结等引起增压器芯部零件异常磨损，转子轴出现轴向和径向间隙偏离工艺值，引起两轮蹭壳导致的增压器损坏。

b.进气管路及压气机内腔灰尘多或进气短路引起增压器芯部零件异常磨损，两轮蹭壳导致的增压器损坏。c. 不按规定操作导致转子轴烧或磨损（起动后立即轰油门，重复热停车或起动后及停车前未怠速运行3-5分钟；或者使用“加速→熄火→脱档滑行”）引起增压器蹭壳。

d. 机油量不足或机油压力过低引起增压器芯部缺油，转子轴烧蚀、浮动轴承和止推轴承缺油干磨，零件损坏，增压器配合间隙大于工艺值造成两轮蹭壳导致增压器损坏。e. 机油清洁或机滤滤芯无堵塞、不缺油但增压器擦壳等故障，则为增压器零件质量。

故障问题三：增压器两轮被异物打坏损坏

故障检查：将故障增压器从发动机上拆下，检查涡轮和叶轮的损坏情况，有否异物击打痕迹，增压器进排气内是否有异物存在。

故障原因：a.压气机叶轮端面被异物损坏,这是由于异物从进气管或空滤器进入压气机壳造成的；b.涡轮径向被异物损坏，这是由于异物从柴油机排气支管进入涡壳所造成的。

故障问题四：增压器两轮由于铸造原因损坏

故障检查：将故障增压器从发动机上拆下，检查涡轮和叶轮的损坏情况，确定是否为两轮叶片本身质量问题。

故障原因：a.压气机叶轮单独一个叶片掉落、或从中间裂开或叶轮背面部分从基体上裂开，存在明显铸造冷隔缺陷；b.钢轮涡轮单独一个叶片掉落或存在叶片断裂的情形。