本站提示您,在购买前请提供机动车车架号、图片、配件名称以免报错价格浪费您宝贵时间!
商品分类

汽车发动机水温忽高忽低是什么原因造成?(常见故障点也许有三个)

  • 说明:正常运行的汽车会有稳定的「水温」(防冻冷却液温度)。

仪表盘集成的水温显示模块有三个标准:下线低温、中线合理、上线高温,或者以「由左至右」的顺序分为三段。在没有故障的前提下,指针一定是在“中线/中间”范围,如超过中间则为高温故障,如水温忽高忽低则可能有三个故障点。水温不稳定会造成两大隐性故障,下文分为两节解析这一问题。

汽车发动机水温忽高忽低是什么原因造成?常见故障点也许有三个


常见故障点

  • 水温传感器损害
  • 节温器故障
  • 管路堵塞或电控系统故障

「ECU行车电脑」需按照水温调整喷油量,在冷启动阶段发动机机体与防冻冷却液的温度很低,内燃机运行中产生的高温会被“机体与液体”吸收一部分。

汽车发动机水温忽高忽低是什么原因造成?常见故障点也许有三个

重点:吸收的这部分热能本应该转化为机械能(动力),被吸收掉则等于动力变差。在这一阶段则必须由ECU控制喷油与进气,概念为主动提升转速并加浓喷油,以燃烧更多燃油、产生更大热能为基础补偿「过度冷却损耗」的动力。

汽车发动机水温忽高忽低是什么原因造成?常见故障点也许有三个

知识点1:在机体与防冻冷却液的温度升高至理想标准后,冷却损耗性能的标准达到了正常值。此时则不用再「加浓喷油」补偿动力,ECU想要“感知”并进行“模式切换”,其基础正是利用「水温传感器」测试温度。那么只要传感器故障而无法获取正常温度,ECU则会间断的加大喷油量,而这种“空燃比失调”的状态会造成燃烧不充分以产生积碳,所以首先应检查水温传感器。

汽车发动机水温忽高忽低是什么原因造成?常见故障点也许有三个


「节温器」故障多为水温上升缓慢或无法升高,所谓节温器可理解为“快速升温控制器”。在冷启动时发动机机体温度很低,此时如果让防冻冷却液完整进行循环,前置散热水箱则会「拖慢」机体与冷却液升温的速度。所以在「冷启动热机」阶段需要利用节温器隔绝“大循环冷却管路”,只让冷却液在缸盖“小循环管路”中运转,实现快速升高机体温度;在冷却液达到足以融化节温器中「石蜡」的温度后,冷却液才会切换到大循环模式。但如果节温器运行状态不正常,水温则会难以升高甚至忽高忽低。

汽车发动机水温忽高忽低是什么原因造成?常见故障点也许有三个

汽车发动机水温忽高忽低是什么原因造成?常见故障点也许有三个


堵塞&电控系统

「加水」是造成发动机冷却管路堵塞的主要原因,因为普通的生水中含有「碳酸镁/碳酸钙」。这两种物质在高温环境中会被析出,形成水垢则会缩小“管径”;如果水垢在管路中剥离(脱落),随着防冻冷却液循环流动则有可能阶段性的影响流动的「流畅性」,状态则为水温的忽高忽低。

知识点2:为发动机补充防冻冷却液是可以用水的,但一定要使用去矿物质的「蒸馏水或去离子水」。

汽车发动机水温忽高忽低是什么原因造成?常见故障点也许有三个


「水泵&电控系统」故障也会造成水温不稳,水泵运转效率的变化等于冷却液流速的变化,同时也等于“恒温能力”的不稳定。电控系统会控制水泵的功率,如果控制系统故障自然也会出现水温不稳。这就是发动机水温忽高不低的主要故障点,检查建议从水温传感器开始测试,以由简至繁的步骤再检查节温器和管路吧,供参考。

汽车发动机水温忽高忽低是什么原因造成?常见故障点也许有三个

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。


版权声明:内容来于互联网用户,本站不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有侵权内容,请发邮件至xthf1v@163.com删除

联系我们

联系我们

400-888-8888

在线咨询:点击这里给我发消息

邮件:15911529924@163.com

工作时间:周一至周日,8:30-22:30,节假无休

关注微信
关注微信
分享本页
返回顶部