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火花塞积碳多什么症状(影响汽车发动机性能的它是如何形成的?)

火花塞积碳的原因

火花塞积碳现象,相信大家都知道,当汽车行驶几万公里后,拿出发动机里的火花塞,我们会发现火花塞上有很多部位呈现黑色,这些黑色的物质就是积碳。

积碳,是发动机在工作过程中,高温状态下燃油机不完全燃烧产生的残留物,它们没有及时随着尾气排出而堆积在系统内的各个位置,从而形成一种黑色的焦着状态的物质,被称为“积碳”。

火花塞积碳,影响汽车发动机性能的它是如何形成的?

火花塞积碳的影响

当火花塞使用久了,有了积碳,就会在火花塞电极上形成一层绝缘层,这会让高压电击穿电极间的介质难度增大,点火电压会提高使点火的成功率降低,导致发动机燃烧不充分,油耗变相提高,而不充分燃烧的最大感受就是动力不足。

如果积碳严重,火花塞就打不上火,让发动机无法启动。

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火花塞积碳时有哪些现象?

最直观的感受,就是汽车启动困难,火花塞上积累了太多的沉淀物质,火花塞间隙增大,点火能量不足,造成汽车启动困难。

功率低,因积碳时火花塞分流电阻减小,电极产生火花受到影响,导致发动机运转不稳,动力下降。

尾气超标,火花塞故障,引起点火系统不能正常工作,导致混合气燃烧不充分,一些有害物质没有充分燃烧就被排放出去。

油耗的增加,火花塞积碳带来的混合气燃烧不充分,会增加燃油的浪费。

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火花塞各部位积碳的影响

一般火花塞积碳的部位是圆环面、电极部位和陶瓷体,三个部位不同的积碳对汽车点火影响是不一样的。

火花塞的陶瓷体积碳,当陶瓷体发生积碳对火花塞的点火性能影响是最大的,且还会导致火花塞点火异常甚至失火。

火花塞圆环面积碳,圆环面不属于火花塞的点火区域,所以承受的温度相对比低,大概在200℃的温度左右,这个区域在火花塞使用一段时间后便会变黑,产生积碳,但此处的积碳对发动机的点火影响是极少的。

火花塞电极积碳,电极部位要是产生厚重的积碳,会有炙热燃烧的可能性,最大程度会导致发动机爆震,且电极处的积碳对火花塞点火性能影响是非常大的,因为积碳会将电极上的电流分流而无法集中点火。

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