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六速手自一体和6at的区别(和7挡双离合,哪种变速箱更好?这三个细节你别忽略)

所谓的六速手自一体也就是6at变速箱,和七挡双离合相比,这两种变速箱各有各自的优点,各有各的特色,实际上没有办法单纯的说哪个好和哪个不好,下面从几方面给大家分析一下。

6速手自一体和7挡双离合,哪种变速箱更好?这三个细节你别忽略

一、油耗表现

双离合在设计时就是为了考虑油耗表现,从结构上来说,双离合采用两组离合器片进行动力切换,在挡位切换瞬间,离合器片处于半联动状态,动力通过齿轮啮合传递动力,七挡双离合有七个前进档位,对于油耗表现来说是有帮助的。

6速自动变速箱从结构上来说,采用带有离合器片锁止的液力变距器进行动力传递,除了起步和换挡的瞬间,液力变距器离合器片处于分离状态,正常行驶时,液力变矩器内部的多片离合器处于结合状态,动力也属于刚性连接,但是毕竟液力变距器不能做到全域锁止,相对来说,6at的油耗表现是不如七档双离合的。

6速手自一体和7挡双离合,哪种变速箱更好?这三个细节你别忽略

二、平顺性

AT变速箱采用液力变距器进行动力传递,在起步和换挡瞬间采用液体进行缓冲,理论上,在整个变速箱的档位区域中,会有相对明显的平顺感,七档双离合,采用离合器片进行动力切换和传递,在高档位切换时,基本上非常平顺,但是在起步和一二挡切换时,大脚油门容易导致明显的顿挫。

6速手自一体和7挡双离合,哪种变速箱更好?这三个细节你别忽略

三、耐久度

这方面6at变速箱有着明显的优势,理论上AT变速箱采用液力变矩器进行动力传递,基本上没有什么损耗,双离合采用离合器片进行半联动状态的动力传递,离合器片在长时间切换动力时,一定会产生磨损,间隙会增大,当两组摩擦片磨损到一定程度以后,就会出现比较明显的换挡顿挫感,此时就需要通过升级控制模块进行解决,离合器片磨损到一定程度以后,就必须进行更换,这也是双离合产生磨损的主要原因。

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