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汽车大灯灯罩剐蹭是否能修复(三种修复方式)

最近我们能在各种短视频和自媒体平台里面看到各种类型的广告,这种广告都宣传一个大灯修复的功能。所有广告都宣称使用一种液体药水,就能把发黄、发黑,模糊的大灯恢复到出厂状态。那么这种广告真的靠谱吗?大灯修复真实效果怎么样?

汽车大灯修复的三种方式

大灯修复的原理

说起大灯修复就不得不说到现在大灯的制造工艺。现在车灯形状都配合整车造型,形状各异,同一品牌同款车型的下一年换代车型,灯外观形状都会有很大变化。外形复杂,以及现代汽车轻量化的趋势,这种复杂灯形状很难用玻璃制作出来。为了满足汽车实际场景中的应用需求。采用聚碳酸酯(PC又叫工程塑料)一体注塑工艺生产的汽车大灯开始应运而生。聚碳酸酯具有。强度高,韧性大,抗紫外线透光性好、耐热耐寒等特点。但是同时又有着致命的缺点,即硬度小很容易被刮花。轻轻用指甲都能在表面留下痕迹。同时不耐强酸、强碱、弱酸、中油性。为了规避这个问题,汽车大灯在原厂出厂的时候会喷涂一层硬化漆,以保护车灯镜面。随着汽车使用时间的增加,车灯表面镀层也会逐渐脱落。也就是我们看到的很多老款车型使用年限久了以后车灯不清晰,模糊,龟裂,原因。而大灯修复原理就是修复大灯涂层,使之恢复原厂镀膜,从而达到还原大灯亮度和透明度。

现有大灯修复工艺分析

由于原厂灯在出厂的时候会利用专用设备在无尘真空环境中对大灯进行uv涂层批量处理。这种镀层喷涂均匀,结合度高,耐用度久。然而实际车辆使用中风吹日晒雨淋,大灯依然会逐渐老化,透明度降低,这个时候如果重新进行镀层是可以继续保持汽车大灯的使用标准的。市场上所见的大灯修复工艺通常有以下几种:

1、 大灯抛光翻新法

汽车大灯修复的三种方式

这种翻新大灯的方法是汽车美容店最常用的翻新汽车大灯的方法,采用砂纸打磨之后使用粗蜡和中粗蜡依次进行抛光,这种大灯翻新法,角落不易抛到,并且抛光之后大灯在维持几个月时间后, 随着抛光蜡成分流失,PC材料氧化腐蚀,灯面的透光率下降,灯面模糊会变得更严重。

2、 大灯熏蒸修复翻新法

汽车大灯修复的三种方式

这种大灯修复的原理非常简单,首先利用砂纸打磨大灯表面。然后加热大灯修复液,随着酒精挥发的功能,将修复液蒸汽均匀地镀在大灯表面。这种熏蒸的修复方法目前是市场上主流的修复方法,针对一般比较浅的刮痕和老化程度不高的灯面维修效果非常显著。但是在面对一些老化比较严重的镜面或者是裂痕较深,甚至灯面龟裂的情况下就并不管用。而且大灯熏蒸修复无法进行二次施工修复,因此作用十分有限。

3、 UV喷涂

汽车大灯修复的三种方式

这是一种最接近汽车大灯原厂工艺的方法,也是最不为市场所看好的一种修复方案。一方面是专业设备成本高,工艺复杂。目前市场上的UV大灯修复液质量良莠不齐,常见修复手法都是先打磨后直接喷涂,然后用紫外线灯辐照固化,由于受辐照不均匀。因此导致喷涂后固化不彻底,灯底透明度不均匀,而且紫外线灯对人体伤害也非常大。此外喷涂时喷漆角度和出漆量不好掌握,往往导致固化后大灯出现橘皮,流漆。同时施工环境中有空气微尘和悬浮颗粒物缘故,也往往导致表面起泡、颗粒,导致表面不光滑。除了以上因素以外,随着温度的不同,UV喷涂温度、涂层厚度、紫外线辐照光波长度,单位面积辐照量,都会影响最终的成型效果。因此这种对施工环境和施工工艺要求极高的维修很少见于市场,但是这也是修复效果最好的一种维修方式。

看完了这三种维修方法,相信你已经对大灯修复有了最基本的认知,修好一个大灯其实并不是那么容易的事情,网上买的那种号称可以完美修复大灯表面划痕的修复液,基本都是不靠谱的。如果手艺不佳,操作不慎不但无法维修好您的爱车,甚至还会使原有的损伤变得更严重。所以小编劝大家,尽量找一些靠谱的汽车大灯维修机构吧!

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