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手动挡汽车加速有顿挫感怎么解决

很多新手朋友在开手动挡车时最怕1档升2档,因为这是最容易出现顿挫的情况了。最常见的就是升入2档后松离合时发动机转速突然降低,然后汽车猛然往前闯动,甚至有时候发动机还会抖动,想要熄火。

手动档车,1档升2档总是顿挫:两个方法,轻松化解

这种情况是换挡时车速过低,这个速度下二档对应的发动机转速太低,低于正常怠速的转速了,ECU(发动机控制电脑)为了防止熄火而自动补油提升转速,导致松离合后即便你不踩油门汽车也会往前加速。但是由于发动机转速太低,动力稍有不足,所以有时候会出现发动机抖动甚至想熄火。

手动档车,1档升2档总是顿挫:两个方法,轻松化解

但是很多司机都很疑惑:我升档都是这样操作的,怎么其他档位没问题,唯独一档升二档就这么麻烦呢?其实问题的根源就在于一档和二档变速比落差太大了。就像爬楼梯,第1、2个台阶落差40厘米,而其余台阶落差20厘米,你要按落差20厘米的走法去上头两个台阶那肯定要摔跤。

当然了,爬楼梯只是一个形象的比喻,相比来说我更希望大家从根本上理解这个问题,因为这对于你提高技术有立竿见影的效果。所以下面咱们照例从技术层面分析一下,希望大家有耐心看下去。

我找了某手动挡车变速箱和传动系统的参数,做出了下面这个表格:

手动档车,1档升2档总是顿挫:两个方法,轻松化解

其中减速比就是变速箱对发动机扭矩的放大倍数,也是变速箱对发动机转速的缩小倍数。比如1档减速比为3.462,意思就是1档可以把发动机扭矩放大3.462倍,但也会把发动机转速缩小3.462倍。扭矩放大了动力就强,转速缩小了车速就慢。所以你会发现1档动力很强,但是干踩油门车速提不起来。

手动档车,1档升2档总是顿挫:两个方法,轻松化解

假设你开车用1档起步,车速达到10公里/小时的时候你开始升二档。但是在10公里/小时的车速下,二档对应的发动机转速为630转/分,远低于怠速,这时候你松开离合器,发动机转速就会被拉低,ECU为了防止熄火,会立马补油提升转速,结果汽车就会猛地往前窜了。如果当时处于上坡路段,或者发动机排量本来就小,甚至还会出现动力不足从而引起发动机抖动。

那要解决问题该怎么办呢?方法有两个:

第一个方法就是一档起步后把车速稍微提高一点再升二档

手动档车,1档升2档总是顿挫:两个方法,轻松化解

比如你把车速提高到15公里/小时,此时2档对应的发动机转速为1000转/分,虽然不算高,但起码不会导致ECU主动补油了,这样松离合的时候动力衔接就比较平顺,也就不容易顿挫了。

第二个方法就是松离合时适当延长半联动时间

因为一档减速比太大,起步以后踩油门发动机转速上升很快,噪音很大,但车速提升很慢,很多人不喜欢这个感觉,因此习惯了起步后就立马升二档,这时候就可以用半联动来解决顿挫问题。

手动档车,1档升2档总是顿挫:两个方法,轻松化解

具体做法就是升2档后不要一下子把离合器松完,先抬到半联动位置,这样发动机转速不会被拉得过低,而且还能给驱动轮传递一部分动力使车辆提速,等车速提起来以后发动机转速、档位、车速匹配了,再完全松开离合器,这样也很平顺。

其实一档和二档切换时的问题远不止这些,很多车主在二档降一档的时候也很容易出现顿挫,其实根本原因也是这两个档位减速比落差太大。只是内容太多,如果今天一次性说完的话怕一些新手朋友无法完全吃透,所以我们就留着以后再说。今天的内容如果你彻底弄明白了,那么不用我说你都知道该如何避免1档升2档的顿挫了。

手动档车,1档升2档总是顿挫:两个方法,轻松化解

手动档车,1档升2档总是顿挫:两个方法,轻松化解

如今买手动档车的人是越来越少了,一方面是自动变速箱发展到如今种类繁多,整体价格下降了,另一方面很多人嫌手动挡车不容易操作。其实我觉得对于一名司机来说,如果能很好地掌握手动档,那他的技术以及他对驾驶的理解一定不会差。作为一名手动档爱好者,我愿意与大家分享与手动档驾驶相关的经验,欢迎大家关注,希望我们可以共同提高、灵活掌控、安全出行。

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