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发动机爆震的表现及原因(防止爆震的措施)

当发动机发生爆震时,发动机会产生“嗒嗒嗒”的有节奏的、轻微不断的清脆响声,类似于金属敲击的声音,特别是在高速挡油门全开,或爬坡的时,其声音会更大,同时也会明显感觉到引擎没力。我们从其声音的响声大小来看,就可以知道爆震的严重程度。

在说到爆震原因前,我们先要了解两件事。

,混合气在燃烧室内燃烧,其火焰是由点火点以“波”的方式向四周扩散,所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。

第二,油气虽然需要靠火花塞点燃,但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。

一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后,火焰尚未完全扩散,远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃,其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力,使得发动机产生不正常的敲击。

●造成爆震要有以下几点原因:

一、点火角过于提前:

为了使活塞在压缩上止点结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。

二、发动机过度积碳:

发动机于燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点,使发动机爆震。

三、发动机温度过高:

发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。

四、空燃比不正确:

过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,而燃烧温度提高会造成发动机温度提升,当然容易爆震。

五、燃油辛烷值过低:

辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。压缩比高的发动机,燃烧室的压力较高,若是使用抗爆震性低的燃油,则容易发生爆震。

什么是爆震?

爆震说明

在汽油发动机中,火花塞用来点燃空气燃料混合物,使火焰在空气燃料混合物中不断传播以进行燃烧。在火焰传播过程中,如果压力异常升高,部分混合气体不等火焰到达就自行燃烧,造成瞬间爆炸燃烧。这种现象称为爆震。

发动机的燃烧非常复杂,因此需要相当精确的设计和控制。稍有控制错误或异常都会引起不正常燃烧,“爆震”就是不正常燃烧。简单地说,爆震是由于燃烧异常引起的燃烧室内压力异常。

什么是爆震传感器和故障排除指南

图1。发动机爆震

爆震的危害

(1) 大噪音(尖锐的敲击声)。

(2) 强烈的爆震降低了发动机的功率,发动机温度急剧上升,冷却水带走的热量增加,从而降低了热效率。

(3) 非正常燃烧的冲击压力波会冲击和加剧发动机部件的负荷,增加应力,容易损坏。

(4) 气缸过热会加剧积炭形成局部过热,甚至使金属变软、熔化或燃烧。

(5) 发动机不稳定,振动剧烈。

什么是爆震传感器和故障排除指南

图2。敲打

防止爆震的措施

(1) 高压缩比是爆震的条件之一,因此有必要定期清除燃烧室和活塞顶部的积炭。气缸盖端面变形,大修后应立即更换。刨削端面通常会增加压缩比。

(2) 消除排气门、活塞顶和燃烧室中的积碳,消除最终燃烧可能出现的热点。

(3) 使用符合发动机压缩比的汽油。汽油中的辛烷值可以抑制爆震,而辛烷值较低的汽油会引起爆震。汽油的标记可以在汽车的使用手册中找到。

(4) 冷却系统功能正常。如果水温过高或锅经常“打开”,必须清除障碍物,否则容易引起敲击。

(5) 过早点火可能导致过早爆震。点火提前角应根据说明书或飞轮点火正时符号进行调整,或在低速、高速、加油时有轻微爆震的权利。

(6) 当发动机低速需要大负荷(爬升或加速)时,应及时挂低档,不要因高速而引起爆震。

为了提高发动机的输出功率,降低油耗,现代汽车普遍实行点火闭环控制,点火闭环反馈信号由爆震传感器完成。这样,发动机可以更精确地控制点火提前角,从而更好地控制发动机的最大输出功率,节省燃油。

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