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汽车泄压阀安装在什么位置

夏天已经来临,气温开始上升了,汽车室内就会变成一个蒸笼,汽车空调制冷不给力那可不行啊!

汽车刹车泄压阀一般在什么位置

汽车泄压阀一般设置在管道的末端。由于管道调节流量都是采用末端控制,故水锤一般产生于管道末端,将安全泄压阀设置在接近末端的支管处,可以在压力达到设置值时迅速打开,安全泄流,降低管道内压力波动。

汽车泄压阀安装位置

安装汽车汽车泄压阀有如下需要注意以下几点:

1、一般的泄压阀在出厂售卖以前其压力都是固定值的,如果需要不同压力,需要提前跟厂家联系好。

2、在使用设备安装泄压阀前,一定要从新调整泄压阀的压力值,确保泄压阀的压力值适用于当前设备。

3、泄压阀是有压力值范围的,具体的范围值可以通过说明上看到,要是不符合设备的要求,可以通过调整螺杆来改变压力大小的。

4、在泄压阀调整螺杆改变压力大小前,一定要先降低阀进口的压力,在调整螺杆改变压力值,这样的操作不会损伤阀门内部的的密封面

宝马E92-325轿跑空调系统就突然出故障了,启动着车开空调有冷风出来,感觉制冷效果很好!但是行驶出门几百米路就感觉风不凉了,而且发现机盖前面白烟冒出,立马关闭空调系统,其他一切正常。

不好了,马儿又生病了,又要找汽车医生了。

根据故障现象描述,我们判断为空调系统散热有故障,随着管路压力过高导致制冷变差,压力升高到一定程度,泄压阀打开,排出过高压力,从而保护空调系统不会爆裂。

打开机盖看到泄压阀上方线束和副水壶上面有很多油迹,标注的蓝色圈内是泄压阀,安装在压缩机高压管旁边

夏天汽车空调不给力那可不行啊!宝马E92空调特殊故障的维修过程

说明前面的分析正确,的确有制冷剂排出的痕迹。

连接空调压力表

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从高低压力表可以看出,系统常态压力非常标准,高低压力均在8公斤左右,说明管路制冷剂量是充足的;当时的环境温度28℃左右。启动发动机,按下空调制冷按钮,压缩机开始工作了,看压力表的变化

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这个时候高低压数据都偏高一点点,同时观察电子风扇的工作情况

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处于休息状态,你是怎么了呢?嘿,你该上班了

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回头再看压力表,我的怪怪

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,不好了,高压压力已经到达45公斤了,立马关停空调

达到50公斤泄压阀就打开了

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电子风扇还是无动于衷。

从宝马诊断电脑读取空调系统相关故障码:制冷剂压力传感器

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读取空调系统相关数据流 :

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上图是空调没有开启时数据流,

下图是空调开启以后的数据流;

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制冷剂压力传感器数据一直显示8巴,始终没有变化,说明这个压力传感器谎报军情,有很大嫌疑。传感器安装在喷水壶和副水壶之间,拆开隔热铝板就能看到,一个三线式传感器(有源传感器)

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拔下线束插头,故障一目了然,三线传感器有一个针脚已经腐蚀断开了。故障终于水落石出!压力传感器损坏不能实时准确的给电脑汇报管路压力数据,一直提供8巴压力,电脑认为这个压力还不需要散热,没有给电子风扇信号让其工作,而此时压缩机拼命工作,导致管路压力达到峰值,泄压阀打开,释放过高压力;幸亏车主及时关闭空调系统,没有造成更严重的后果

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这个断进去的针脚处理起来有些麻烦哦

排出管路系统里面制冷剂

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拆下这个旧的传感器,仔细看看

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新旧对比一下就清楚怎么回事了

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接下来要处理这个断脚的问题了,必须要把断进去的一只脚给取出来啊,为了方便操作,拆掉右前轮,拔掉ABS传感器插头,将线束拉出来

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正面已经无法下手,拆掉插头防护密封圈及卡子,用弯头镊子从里面往外轻轻的顶出来

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断脚取出来了,松了一口气,接着要处理这个插头

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大家看到这个针脚是因为腐蚀以后烂断在插头里面的,现在取出来,要保证以后正常使用,必须将腐蚀的铜锈处理干净,否则会有后遗症!喷了修复剂以后,用大头针来回捅,呵呵,效果还是不错滴

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不过洞眼可不能捅大啊,不然还是会出现接触不良故障!

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在高压管上面安装新的制冷剂压力传感器

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将线束复原

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插上插头以后

往系统打压,

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同时观察数据流显示

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继续加压

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随着压入系统的压力越来越高,数据流显示的数值也越来越高,恢复正常状态。

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直到系统充入25公斤压力,保持一个小时观察是否下降 ,如果系统压力下降,说明有地方泄漏,必须把漏点找到修复以后才可以加入制冷剂

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一个小时以后,观察压力表数值都没有下降,下一步就可以抽真空,加冷冻油和制冷剂啦!

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放掉管路里面的气体,开始抽真空

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还必须加注适量的冷冻油,因为排出制冷剂的同时,冷冻油也会出来一部分;抽真空时从低压管吸入冷冻油。冷冻油是给空调压缩机润滑降温作用。

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抽真空需要15分钟,然后停止以后观察15分钟,指针不能往回走。

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制冷剂压力传感器线束插头需要抹点胶水密封,原先就是因为密封不良,水渗入插头里面腐蚀烂掉了针脚

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抽完真空等待15分钟以后,指针始终保持原位不动!

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准备加注制冷剂(冷媒),品牌法国阿托,一个钢瓶净含量13.6KG ,一般轿车加注量在500G-900G,过量少量都会影响系统制冷效果。

看看这辆车的标准加注量

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加注前毛重11.120KG

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注意:加注之前从钢瓶到冷媒压力表之间的黄色软管需要排空气

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然后开启高压阀门,让制冷剂从钢瓶通过高压管压入系统

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系统压力渐渐上升

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系统压力到5公斤左右关闭高压阀门,启动发动机按下制冷按钮

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压缩机立即开始工作,低压表往下跑,高压表往上跑,同时观察电子风扇已经投入工作

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接着打开低压端阀门,让制冷剂吸入系统

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系统一共加入600G制冷剂,观察高低压力表数值,非常标准

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非常稳定

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系统压力那么标准,制冷效果毋庸置疑了,不过我们还是让数据来说话吧!

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数分钟以后 蒸发器温度达到0℃,空调出风口温度3.6℃,车厢温度下降到16℃,哈哈,高温无忧啦

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一直低头看电脑数据

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抬头吓一跳

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这个空调效果真的是太给力了!嘎嘎

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收表,检查高低压接头气门芯是否泄漏,盖上防尘帽

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最后一步,清洗从泄压阀喷出来的制冷剂油迹,周围线束,副水壶和水管到处都是油迹,必须清洗干净

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到此为止,整个维修工作圆满结束!

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