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点火线圈轻微坏的现象费油(点火线圈损坏会让汽车抖动费油,工作原理和检查方法修车工来教你)

汽车上有个很重要的部件 ,叫做点火线圈,有些车主朋友的车可能也换过,因为发动机在加速抖动或者怠速不稳费油的情况下 ,很可能就是这个配件坏掉了, 需要及时更换。它的工作原理和作用,简单来说其实就是一个小型的变压器,把我们车上的12V电变成上万V的高压电,再提供给火花塞用来在发动机燃烧室点火。其实工作原理有点像我们家里的燃气灶,但是它的工作环境相对来说会更加苛刻一些,因为发动机工作时温度比较高,而且每分钟至少需要上千次点火次数,所以说它坏的几率还是比较大的。

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不同的车系和车型的点火线圈也都不一样,但大体上就分为三大类,第一类是单体式的,像国产车、韩系车、日系车、德系车上面用的比较多,第二类是四个线圈集成在一排上面的,代表车型是美系车的英朗科鲁兹,还有法系车的标志雪铁龙,缺点非常明显,就是坏一个线圈,就要换总成,维修成本比较高,第三类基本上都是以前的老款车型或者面包车在用,线圈也是集成在一体的,但是需要额外的高压线连接到火花塞,缺点更加明显,因为橡胶材质的高压线时间久了容易老化漏电,所以故障率是最高的,现在的新款车用的越来越少,以后可能就会直接淘汰掉。

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大部分车型跑几十万公里点火线圈都不会坏,只有小部分车型容易坏,也可以说是通病,它坏的方式也有好多种,有的是因为笔身的位置漏电,也有的是里面的次级线圈问题,导致偶发性火或者直接罢工,这些情况下都需要及时更换。那点火线圈应该怎么检查呢?其实很简单,像我刚才讲的单体式和缸线式的这两种线圈,在着车状态下,挨个拔插头或者高压线就可以检查,拔到那个发动机抖动没变化,就说明那个缸点火有问题,然后与别的缸互换一下线圈,就可以判断到底是线圈还是火花塞的问题了,现在的车喷油嘴一般是很少有坏的,基本上都是火花塞和线圈,动手能力强的车主朋友可以自己来排查。集成在一起的这种就比较麻烦,普通车主想自己检查可以拔喷油嘴的插头,来判断是哪个缸失火,再检查或者对调火花塞判断也可以。

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最难检查的是那种偶发性的失火,比如突然抖那么一下两下或者不定时抖动,这种最好的方法只能去维修厂用解码仪看数据流了,而且最好是上路试更容易找到问题。有些朋友的车就是偶尔抖动,却一直找不到故障原因的,也可以用这个方法试着去检查一下。

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再就是有的修理厂或者4s店,对于这种单体式的点火线圈,坏一个就会让你换全部,说是使用寿命到了,这种说法纯属胡说,其实就是在忽悠你多换件多花钱,车主朋友们一定要注意别被骗,坏那个就换那个就行,根本不存在使用寿命这种说法。

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至于导致点火线圈容易坏的原因,算是众说纷纭吧,我个人认为,第一个是质量问题,特别是后换的小杂牌。第二个与火花塞的材质和间隙过大有关系,所以我从来不建议大家去升级火花塞的材质,比如原车用普通镍合金,结果你给它换成了铱铂金的,油耗和动力方面没啥用,唯一好处就是使用寿命长点,但还容易把线圈提前烧坏。

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本期就为大家讲这个点火线圈方面的知识,后期也会持续讲解更多的汽车部件,如果对你有帮助,记得点赞关注,感谢支持!

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