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车长期不开多久发动一次原地发动吗(长期不动的车,要定期启动一下?原地怠速充电几分钟才够?)

话说近期因为疫情的影响,不少地区开始封闭管控。车友们的车都听在小区里不能动,关于电瓶的讨论就会多起来。前阵子车友群里又上演了一波“正反大辩论”。正方说,老司机都教导新手司机:车辆长期不动,应该定期启动一下,让电瓶充充电。反方说:怠速状态下,充电速度很慢,基本上没用,这种操作是没任何用处的。

长期不动的车,要定期启动一下?原地怠速充电几分钟才够?

发电机是发动机驱动的

那转速也忽高忽低怎么办?

究竟谁对谁错?今天我就来给出正确答案!认认真真从原理入手,把问题给解释清楚。我们从发电机说起!汽车发动机上,有一个叫做“发电机”的附件。没错!它就是汽车电力的源泉。汽车发动机,是通过皮带来驱动发电机的。只要汽车发动机运转,发电机也就跟着一起运转,只要发电机运转,它就会发出电力,就是如此的简单!

长期不动的车,要定期启动一下?原地怠速充电几分钟才够?

然而正是因为这样,有人就开始琢磨了:既然发动机和发电机,是通过皮带链接到一起的,那发电机的转速……不就是直接有发动机决定的么?比方说,汽车怠速时,发动机转速大约在700~800转/分之间,那发电机自然也就转的慢;而我们轰油门到5000转/分,那发电机自然也就转的飞快……

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那既然如此,发电机转速忽快忽慢,难道发电量能维持不变?怠速时转速那么低,肯定发电量也很低,真的能给电瓶充电?——答案也许要颠覆很多人的认知!事实上怠速状态下,发电机的发电量是足够汽车使用的!

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电瓶的电力仅仅用来启动车辆

启动后就没电瓶什么事了

首先我们要明确一个常识:汽车电瓶里的电量,其实仅仅只是在汽车启动的瞬间才会用到!(说白了就是为了启动发动机而准备的),发动机一旦启动后,就没电瓶什么事了。因为这时候全车电力都有发电机提供!

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如果我们找一台老车,将车辆启动后,我们把电瓶拆走,你们会惊讶的看到一个奇观:汽车发动机竟然没有熄火,依然在运转!如果你一脚油门下去,车子依然可以正常开出去!(新款车很多都带有“保护电路”,不允许拆电瓶了)就足以证明上面的常识了。

长期不动的车,要定期启动一下?原地怠速充电几分钟才够?

还记得上面提到过的那句话么?——怠速状态下,发电机的发电量是足够汽车使用的!之所以会如此,是因为虽然发电机的转速会忽高忽低(因为它的转速有发动机决定,上面说了),但是发电机的发电功率,是在汽车设计时就精确计算、验证过的。保证即使是在怠速状态下,发电量依然足够全车之需。

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“调节器”会强行稳压

所以发电机不受转速影响

但这样似乎也说不通啊,如果怠速时发电量就能满足全车使用,那发动机高速运转时,发电量岂不是要“严重过剩”?——显然这也是不允许的!我们希望发电机在不同转速、不同负荷下,发电量都尽可能平衡。

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所以在发电机上,有一个部件叫做“调节器”,其实这货本质是“整流电路+稳压调节电路”。它的作用就一个:当发电机转速、或者负荷发生剧烈变化时,它来强行稳住发电机的电压。如此就能确保发电量平衡了。

长期不动的车,要定期启动一下?原地怠速充电几分钟才够?

各车情况不同,漏电状态不同

“定期启动充电”一说是玄学!

那么问题来了:长期停放的车,说是要定期启动一下,确保电瓶里有电。但是多久才需要启动一次呢?每次启动后需要怠速运转多久呢?其实这个问题是真没个定数的!我可以负责的说,网上那些声称“多久应该发动一下车子”的答案,全都是胡说八道!

长期不动的车,要定期启动一下?原地怠速充电几分钟才够?

因为不同的车,线路的漏电情况也不一样。特别是老车漏电厉害(俗称有“暗电流”)的,电瓶的电很容易三两天就没了;而新车相对不会有这个问题。此外,不同档次的电瓶,本身的“自放电”情况也不同。您说怎么一概而论?

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只能说,假设车辆不存在线路漏电,而且天也不是太冷的话,那么我们启动发动机之后,大概1分钟就能完成对电瓶的“补电”(也就是车辆冷启动瞬间消耗掉的电瓶电量,被补回来了);而冬天低温下,“补电”时间将要长达几分钟。

长期不动的车,要定期启动一下?原地怠速充电几分钟才够?

车辆启动后的1分钟

往往充电电流最大

如果你懂电工的话,你完全可以用一个钳形表来论证一下我说的是不是对!车辆启动之后的1分钟之内,通常发电机的电流值会很高,几十安培甚至上百安培都很常见。但是1分钟之后,就能明显看到电流大幅度降低到只有几个安培。

长期不动的车,要定期启动一下?原地怠速充电几分钟才够?

通常来讲,发动机启动后30分钟内,电瓶容量就基本满了。正常情况下,电瓶放置30天,容量损失不应超过20%,加上启动瞬间的耗电,按照这个来算,其实每个月启动一次车辆,维持个几分钟怠速就足够了(假设车辆没有线路漏电)。

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