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变速器的作用是哪三种(变速箱的意义你真的理解了吗?日系和德系,谁的变速箱更好?)

1:机械传力部分,传递动力。

2:电子控制部分,个传感器电磁阀给电脑传递信号。

3:液压控制部分,控制油路,车辆起步状态远行。

变速器的作用如下:

1、改变传动比,满足不同行驶条件对牵引力的需要,使发动机尽量工作在有利的工况下,满足可能的行驶速度要求。在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小;

2、实现倒车行驶,用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车,发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的,而汽车有时需要能倒退行驶,因此,往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶;

3、中断动力传递,在发动机起动,怠速运转,汽车换档或需要停车进行动力输出时,中断向驱动轮的动力传递;

4、实现空档,当离合器接合时,变速箱可以不输出动力。例如,可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。

变速箱的意义你真的理解了吗?日系和德系,谁的变速箱更好?

变速箱作为汽车“三大件之一”,起着“改变传动比”的重要作用,作用可能大部分人都会说,但是说到变速箱的意义,应该只有少数人才能说的上来。今天就来探讨一下,变速箱能给一辆车都带来何种意义,变速箱第一梯队的日系和德系,到底谁更强一些?

1.变速箱成就了发动机

变速箱成就了发动机其实只是一方面,因为汽车的三大件也是相互成就和相互制约的。首先来说一下变速箱的三个作用,第一个是传递和切断动力,其次是改变传动比,最后就是实现倒挡。

而变速箱的核心功能就是改变传动比了,这个功能对于车辆的动力性和燃油经济性起着绝大部分作用,它能够使发动机在不同的速度下,都能保持在经济的转速区间,其次是需要动力或牵引力需要时,能够放大发动机的输出扭矩,满足驾驶员的车辆需求。比如马自达的车开过的人都说好,除了来自于底盘之外,最大的感觉就是那台6AT,但即使马自达的发动机有着不少的黑科技,但是它的动力输出还是很一般的,不谈中后段,马自达的2.5L自吸发动机和大众1.4T的感受是相差不大的,或许大众可能还要好一些,而这时它的6AT就弥补了这台发动机的“缺点”,也就是马自达通过优化变速箱,使变速箱的传递效率更高,减少发动机动力损耗,也有利于燃油经济性;再通过优化换挡逻辑和换挡速度,将发动机的极致动力更早更快输出,从而弥补了动力的弱势。所以变速箱存在的意义就是弥补发动机的弱势,并且带来更多的驾驶乐趣,

变速箱的意义你真的理解了吗?日系和德系,谁的变速箱更好?

2.德国的变速箱技术,有着绝对的优势

说德国有这绝对的技术优势,采埃孚应该是最具有代表性的,目前采埃孚可以说是全球第一大变速箱企业,变速箱方面的成就和口碑都是非常不错的,比如保时捷的PDK变速箱,就是采埃孚和保时捷共同研发的,换挡只要0.04秒,运动模式下可以达到0.02秒。能够承受连续50次的弹射起步而不衰减,而且再低速时离合器变为“湿式散热”,高速时又能够实现刚性连接,除了贵是它的一大缺点,可以说做到了近乎完美的存在。其次是博世,博世目前可以说是全球最大的汽车配件企业,小到简单的火花塞,大到精密的ECU单元,虽然博世自己不生产变速箱,但却掌握着CVT变速箱传动钢带的专利,日系车常用CVT变速箱,而且日系在CVT领域的技术水平也是全球独大的,但是日系车企同样离不开博世为其钢带的供应。所以综合来看,德国是有着变速箱技术领域的绝对优势的

变速箱的意义你真的理解了吗?日系和德系,谁的变速箱更好?

3.日系的变速箱主要偏向经济

刚才也说到了,日本的CVT变速箱也是有着自己的独有黑科技的,比如丰田的CVT变速箱来自于爱信,在CVT中加入了低速齿轮传动,可以改善起步时的动力响应;日产的来自于加特可,也有着独家的副变速箱技术,当然加特可的钢带也是来自于刚才说到的德国博世。还有爱信家的6AT和8AT,一直都是经济耐用的标签,而且车主的口碑也是很不错,同时它们在技术上确实也有着独家优势,但是技术的大方向也是经济耐用,对于运动性能却没有过多的追求。

变速箱的意义你真的理解了吗?日系和德系,谁的变速箱更好?

所以了解自己的用车需求,选一款好的变速箱还是很有必要的。

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