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国六b是什么意思啊(国六b相当于欧几)

今天带大家了解下我国汽车排放标准和一直热议的颗粒捕捉器,究竟是起什么作用的和到底能不能消除!

2019年时部分车型的排放标准是“国六A”,而“国六A”基本无需“颗粒物捕捉器”(汽油车叫GPF,柴油车叫DPF)到了19年下半年以后“大部队”都跟进,往“国六B”时代走。在“国六B”时代基本上不用GPF很难让尾气达标。——而GPF其实是“排气管的口罩”,上面有很细微的小孔,专门用来拦截尾气中的碳粉颗粒,起到过滤作用。时间久了碳粉颗粒把GPF的小孔堵住了,排气管就不通气了。所以需要定期用高温的办法把碳粉颗粒烧掉,疏通GPF,这就是“再生”。

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怎样判断自己爱车有没有颗粒捕捉器呢?具体的方法我们可以找到购车时的环保清单,看一下颗粒捕捉器型号/生产企业这一栏,标有无,皆大欢喜,如果有,我们在使用中可要注意了,如果你找不到这张纸了,我们网上搜索机动车环保网,点击公众查询平台,点击2017年1月后车辆查询,输入车架号和发动机编号后六位就可以查询到机动车环保信息了。

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如果车辆有颗粒捕捉器怎么办?车主需要注意什么呢?

1、 使用低灰分机油,颗粒捕捉器再生过程,很多灰分是没法燃烧的,机油燃烧产生的灰分进入颗粒捕捉器后,很难燃烧再生,长时间使用高灰分机油,会加速颗粒捕捉器堵塞,这时必须把颗粒捕捉器拆下来清洗,增加保养成本。

2、 将车速提高到80km/h以上,松开油门让车辆滑行一会,此时发动机不喷油,氧气不参与燃烧直接进入到颗粒捕捉器,增加颗粒捕捉器供氧量,提高颗粒捕捉器温度,燃烧掉颗粒捕捉器的微小固体排放物,反复几次,颗粒捕捉器就再生成功了。

事实上部分品牌车型需用98号汽油才能缓解问题。这种解决方案无疑是让车主自己买单!如今又迎来了国六B-PN11”和“国六B-PN12,但两者完全不是一回事!去年(2020年)大多数车型还只是“国六B-PN12”,而今年开始主流品牌都在往“国六B-PN11”进化,因为排放要求高了整整10倍。

科普如下:PN12”代表一台汽车行驶1公里路程,尾气里喷出来的碳粉颗粒一共不超过6.0×10的12次方(6万亿颗)。也就是车子开1公里,把所有尾气收集起来,数一数里面的碳粉颗粒,不超过6万亿颗,就说明车子达到了“PN12”的要求。

“PN11”的含义:汽车行驶1公里路程,尾气里喷出来的碳粉颗粒一共不超过6.0×10的11次方(6千亿颗)就说明车子达到了“PN11”的要求。——从“PN12”到“PN11”,碳粉颗粒的数量限制严厉了整整10倍!

你的车,选对了吗?

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