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1.8t帕萨特烧机油怎么处理(1.8t帕萨特严重烧机油怎么解决)

今天说的是新帕萨特,我们所说的新帕萨特,就是除了老帕萨特B5和帕萨特领域之外的帕萨特,都统称新帕萨特。这款帕萨特上市时搭载EA888和EA111两个平台的发动机,EA888又分1.8T和2.0T,EA111是1.4T。EA888无论是8T还是2T,烧机油的问题都很突出,所以今天趁这个机会来看看这台烧机油的新帕是怎么解决的。这台车修出去已经开了一万多公里了,中间做过一次换油保养,现在丝毫不烧机油。

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就是他,新帕,和迈腾很像

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尤其是这个屁股,有时候和迈腾傻傻分不清楚

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实表公里数,其实早就开始烧了

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铭牌身份证

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问题一大堆

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还有爆震的

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顶起来开始搞

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拆掉元宝浪

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拿下发动机,开始分解

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这插头也是,没一个是好的

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到处漏油

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哪里都漏油

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分解的过程中,发动机外面都是油

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活塞上的积碳大家都可以理解,那个EA888没点积碳啊

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平衡轴链条张紧器已经没有任何弹性

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机油散热器接口已经烂透

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继续分解中

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活塞环被积碳堵塞,这个是意料中的事情

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拉去清洗

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镗缸地方的大姐,帮我先初步刮一下油泥

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取出气门

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进气门上玉米棒子一样的积碳

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气门导管松的不行,敲掉

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换下来的气门导管

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积碳太多了,只能一边刷,一边喷清洗剂

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从缸体开始,各个部件扔进超声波池里清洗

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缸盖也放进去

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整个浸泡下去

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润滑导管,准备换导管

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敲好的导管

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上研磨砂,准备研磨气门

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用气动工具研磨气门

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上气门油封

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安装气门弹簧和锁片

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缸体捞出来,热气腾腾的

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捞出来的都冲洗干净

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测量,气缸磨损倒是还好

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但是凸轮轴瓦盖,磨损的非常严重

配件材料篇

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新的凸轮轴和凸轮轴支撑桥(旧的磨损太严重了)

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试验车拆车的瓦盖,几乎没有磨损

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烂掉的水管换新的

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正时链条一套

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链条张紧器

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水道上必须更换全部改进版

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三大垫

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链条盖板

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各类密封件、堵盖

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改进版活塞,这个是治理烧机油的关键

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大小瓦

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点火线圈插头,必须换

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火花塞

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加强版气门导管

然后就是开始安装

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按规定力矩锁紧大瓦盖

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安装活塞

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安装机油泵

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装好油底壳

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翻过来

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抬上缸盖

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装好凸轮轴和气门室盖

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倒入药水清洗三元催化

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清洗喷油嘴

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安装水泵和机油散热器

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试验车拆车的刹车真空泵

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换掉涡轮进气管使用改良版抱箍

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装好线束和管路

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发动机总装基本完毕

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沉下车体,完成合体

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加入防冻液

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加入机油

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做四轮定位

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试车

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完美交车

总结:新帕萨特和其他EA888车型治理烧机油基本一样,无非就是使用改进版的部件,更换所有的密封件,但是,新帕为代表的上海大众,气门导管是湖州某导管厂配套的,那一批很容易出问题,所以气门导管必须更换。

经过这样的维修,基本上再战十年没多大问题。

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