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怠速忽高忽低故障排除实训手册(怠速偶发忽高忽低)

前言:了解汽车知识,让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

五菱B12发动机通病,可变进气连杆脱落或者漏气,造成发动机进气量不可控制,ECU频繁修正喷油量,怠速忽高忽低或者车辆加不起速。

检查结果:发动机有明显漏气声,用手掌堵住节气门进气口,发动机未熄火。

检查步骤:

进气拉杆位置比较影藏,位于手刹进气管里面,图片标记的位置。

怠速忽高忽低故障排除实训手册(怠速偶发忽高忽低)

此图为大修B12发动机,拆解进气管过程。

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控制拉杆。

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进气口蝶阀。

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拉杆位置可以旋转。

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旋转拉杆容易脱落或者漏气。

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取出里面的旋转杆。

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这就是漏气的地方。

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橡胶密封时间久了容易老化,既要旋转又要密封。

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连杆控制蝶阀开启。

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打开状态。

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维修办法,只能更换整个进气支管。

怠速忽高忽低故障排除实训手册(怠速偶发忽高忽低)

工作原理:简单理解阀门是控制进气道长度的,低速时使用较长进气道,利用惯性增进进气,使汽油雾化更好。高速阀门打开,使用较短进气管,增大发动机进气量。其实目的还是为了发动机低扭好,高速省油。

网友咨询问题,堵住行不行?

当然没问题,第一这款进气支管拉杆不带位置传感器,拆了发动机也不会报故障。影响最大的是发动机的动力输出和燃油经济性。

胖哥总结:这个拉杆第一设计比较隐藏一般很难发现,第二厂家设计的还不可靠,这么长的一根杆需要活动,中间位置没有设计防脱稳定装置。如果拉杆球头处脱落,发动机动力会差一点,油耗偏高一点,一般车主很难发现。

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