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大众的玻璃怎么看生产日期(大众汽车玻璃怎么看出厂日期)

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关于这辆车的来历,可以理解为老板想出门游玩,让我这个兼职司机开车,平时这辆车也可以我开,因为不是我自己的车,所以在选择上很有局限,30W的预算也是不高不低,所以最终选择了传统印象中口碑不错的大众途观L,如果是我或许还有其他选择(自己还偷偷看了昂科威Plus、冠道什么的,不过都被否了),不过自己平时也能开开,自然也是十分高兴啦。查阅了不少资料,关于2022新款的途观L的真实体验并不多,更多的是宣传稿,所以这次也算当了一回小白鼠。

关于探岳和途观L

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探岳和途观L应该是大家常比较的两款大众旗下的SUV,同样的第三代EA888发动机,同样的7速湿式双离合,同样的MQB平台,不过途观L是基于美版Tiguan的基础上加长而来的,而探岳是源自欧版Tiguan,空间上途观L略优,个人感觉探岳整体更加年轻化,而途观L更显沉稳,内饰上个人也觉得途观L稍微舒服一些,所以最终还是选择了途观L,价格上探岳各个配置还低一些,记得顶配全办下来在26W左右,而途观L顶配全办下来就快到30W了,探岳的优惠力度要大不少。

途观L的两个最被提起的槽点

中保研碰撞成绩差

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在2019年的中保研正面25%偏置碰撞测试中,途观L的表现为差,A柱弯折,表现几乎垫底,也一度极大的影响了途观L的口碑和销量,据说2021款途观L增重25Kg,貌似对A柱部分做了加强,2022款没有找到更多资料,暂时只好自求多福了,如果有消息的朋友也希望可以提示下,让我心里更踏实。

颗粒捕捉器堵塞

一汽大众探岳因为颗粒捕捉器堵塞导致车辆油耗猛增,动力下降的投诉非常多,不久途观L也因为同样的问题上了投诉榜,大众也没给出太好的解决方案,无非是多跑高速、使用标号更高的汽油等等,目前来看,问题依然存在,颗粒捕捉器堵塞,还造成了车辆排气故障、动力减弱、启停系统失灵等问题,但是也有些车主说仅出现过一两次或者从来没出现过,有的通过跑高速也能解决,至于这台怎么样,还得要时间检验了。

除了上述的两个讨论频率最高的问题,还有变速箱异响,发动机异响,祖传的烧机油,还有烧冷却液的问题,搞得我都怕了,自求多福吧。

提车小记

说了这么多缺点,还是看看好的方面,确定途观L的时候,一个是喜欢它的一款铂光银配色,还有一个是顶配的丹拿音箱,除此之外,4Motion四驱,IQ.light矩阵式大灯和360度全景影像、车道保持等一些驾驶辅助系统也是不错的卖点,也让2022款的途观L跟上了时代,不会显得太传统。

不过因为受芯片短缺等影响(销售说的,不知道真假),说顶配车型没有现车,预定也麻烦,所以我跑了两家4S店才交了定金,说工厂会开始生产,结果到了2个月后的约定提车日,还是不见动静,本来都打算退车了(心中窃喜,说不准可以换其他车型),销售在第二天说车发出了,3天之后车到了,那就去看看吧。

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这辆应该是冰岛银配色

这个4S店的车停放的仓库还是不错的,是室内环境,避免风吹日晒,记得上次去其他品牌提车,车都在草地上停着,感觉很不靠谱。大眼看上去,新款途观L还是比较现代化的,尤其是LED大灯看着很不错,还会随着行驶和停车的状态改变图案,很有科技感。

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上车看了下仪表盘,16KM里程,看了下玻璃、还有车身的生产日期,11月27日,还真是够新的。

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座椅都有保护罩

交了钱,在4S店上了保险8800多(第一次保险真贵,4S店保更贵,不过因为避免一些其他麻烦,就在4S店上了),就可以提车走人了,送了贴膜,等了大概2小时贴好,刚好赶上饭点,还享受了一顿大众4S店的工作餐,好像没见到肉。。。

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贴膜车间混进去了奇怪的东西。。

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贴膜三天后不要使用车窗的提示

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很大的一个员工食堂,不过只坐了20人左右,不景气啊。

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三个菜分别是酸辣土豆丝麻婆豆腐和干锅大杂烩,里面有菜花、豆皮什么的,又咸又辣,这些工作人员也怪辛苦的,天天吃这些。

上牌小记

吃完饭提车大概是2点了,不知道下午能不能去车管所办好手续,因为刚好是周五,如果错过了就只能等周一了,好在车管所离得不远,大概3公里就到了,办理手续的人也不多,先抽号交了契税,因为提前12123的app选好了号牌,之后再抽号验车,新车拍照,然后领取行驶证即可,整个过程差不多2个小时,之后又来到另外一个5公里外的车辆管理中心领取车牌,办完刚好5点半车管所下班,完美。

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检查车时要把三角标志、反光背心拿出来,打开发动机舱拍照,就算完成了。

关于选择车牌号,我们这里支持12123网上选号,首先试了自选车牌,结果都被人选走了,只好选择随机,一共5次机会,每次5个号码,app也会提示每次时间放出的号段,一开始出来的都是4、7什么的号码,第四把出来个9809,觉得不错就选了,跟我自己的车上牌时候一样,选号没费太多周章,合适的选了就好。

说说配置

4驱R-Line旗舰版的途观L为第三代EA888 2.0T发动机,额定功率/转速(kW/rpm)162/4500 – 6200,最大扭矩/转速(Nm/rpm)350/1500 – 4400,7速DSG湿式变速箱,这套组合的评价还是可以的,也是这个价位车型里在燃油经济性、动力、平顺性等方面表现都比较好的组合(基于我了解的网络评测等知识),搭配了IQ.light全LED矩阵式前大灯、棱面立体LED尾灯(流水转向灯及动态呼吸效果)、10.3英寸液晶数字仪表,12英寸多媒体交互系统等等。

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LED大灯的造型,加上下方的大嘴,感觉大众的设计现在也稍微年轻一点。

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R-Line配色的标志。

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19寸的R-Line铝合金轮毂,这代途观L用的是倍耐力的胎,记得以前是韩泰,也有马牌的。

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电动尾门是我比较喜欢的一个配置,使用起来更加方便,不过下方的排气管只是一个装饰。

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尾灯带有流水效果,也是现在的趋势了。

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后视镜上的转向灯

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前门两侧也都有R-Line标志。

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无钥匙进入的感应门把手,也是现在车型的标配了。

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不过门把手也带了照明灯,方便晚上开启。

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方向盘是略微带点运动感的D型方向盘,按键也都为液晶触摸式,有意思的是,他们都带有震动反馈,效果有点类似于苹果手机的线性马达,反馈手感很好,方向盘带有加热功能,北方的冬天也是很实用的。

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灯光控制旋钮也是大众一贯的独立旋钮,在方向盘的左下方。

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内饰是我觉得途观L优于探岳的一个地方,大部分都是软质材料,档次感更好一点。

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座椅有镶拼银雾黑,曜石黑,镶拼暖绒棕三种颜色,这台是镶拼银雾黑,质感不错,带有前排座椅加热,前排座椅通风,还有前排座椅位置记忆功能。

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这个是暖绒棕配色

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档把部分,还是传统的实体档把,实际上我还是喜欢传统的机械式档把,甚至机械手刹,感觉使用起来更加放心,不过因为手刹要搭配Auto Hold等功能,按键也可以接受,但是之前开过的一些车型摒弃了档把而采用旋钮或者按钮,就我个人而言还是不太好接受,经常会去确认是否按到了正确的行驶档位,感觉有点为了科技感而科技感。这个区域还有驾驶模式选择旋钮,以及自动启停开关、倒车影像等按钮。

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哈曼卡顿的10扬声器系统,也是我着重留意的,实际效果确实不错,低音澎湃,声音有弹性,让我想起来听奥迪车上音响的感觉。

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低音炮在后备箱,为整车的音响提供了澎湃的低音。

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后排带有空调出风口以及USB充电口,还与时俱进的加入了Type-C口。

空间

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空间上4735*1859*1677mm,轴距2791mm的表现还是可以的,行李箱173-1780L的可变空间也很方便,不过最后排的两座空间着实看着紧张,可能也就小朋友坐坐可以,或者把第二排座椅往后推,让第二排更加宽敞。或者第三排变成后备箱空间,组合很多。

驾驶感受

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目前开了50km,还没有太多的体验,2.0T的发动机足够有力,不过因为途观L的调校风格本来就是偏家用,所以也不能指望它有多凶猛,日常超车和高速足够使用,是比较舒适的驾驶感受,不过大众车系的刹车前半段较软,有时候会觉得刹不住,需要适应一下,提前预判,否则就要使劲踩刹车了。2022途观L的底盘也是偏硬朗的风格,韧性比较好,乘坐感受还是不错的。

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新款途观L的多媒体系统我还是挺喜欢的,这也是我觉得比探岳好的一个地方,12寸的大屏加上响应速度不错的触屏系统,可以提供很多详细的驾驶反馈,设置好自适应巡航、车道保持辅助、变道辅助什么的都可以在这里显示详情,全车360度影像加碰撞预警系统和主动刹车功能,还有PLA3.0全方位智能泊车辅助系统,也都为驾驶安全和停车提供了更多便利。途观L还带有PM2.5检测和车内空气净化功能,对于空气不好的地方来说很实用,不过新车里面的味道不小,还需要勤开窗换气。

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全景天窗的可视面积也是我开过的SUV里面比较大的,出去玩的时候应该可以派上用场。

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还有迎宾灯这样的小细节,加上全车的LED氛围灯,30色可调,可以营造不错的车内氛围。

30W真的是一个高不成低不就的价格区间,本来可以20W出头拿下途观L,顶配似乎显得性价比没有那么高,但是看了看增加的功能却也有必要,更高级的车型30W又仅仅是入门配置,所以这么看好像这个选择也还可以,买车跟其他领域一样,每个品牌甚至每个型号,都有一大堆粉丝,只要自己觉得没买错,就是不错的选择,现在就等着开出去试试长途感受啦,也希望大家都能选到自己最喜欢的车型。

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