冷却系统工作原理图解(冷却系统图解)

#汽车发动机#汽车发动机在运转时产生大量的热量，必须持续冷却以避免发动机损坏。

通常，这是通过循环冷却液（通常是水）和防冻液通过特殊的冷却通道来实现的。有些发动机是由流过翅片气缸套的空气冷却的。

水冷冷却系统

#汽车冷却系统#水冷发动机缸体和气缸盖之间有相互连接的冷却液通道。在气缸盖的顶部，所有通道汇聚到一个出口。

泵由曲轴上的皮带轮和皮带驱动，将热的冷却液从发动机输送到散热器，散热器是热交换器的一种形式。

不需要的热量从散热器进入气流，冷却后的液体返回缸体底部的入口，再次流回通道。

通常情况下，泵通过发动机向上输送冷却液，通过散热器向下输送冷却液，利用热水膨胀、变轻和加热时高于冷水的事实。它的自然趋势是向上流动，泵辅助循环。

散热器通过橡胶软管与发动机相连，顶部和底部水箱由一个芯和一排细管连接。

这些管子穿过一堆薄金属片翅片上的孔，这样核心就有一个非常大的表面积，可以迅速地将热量损失给通过它的较冷空气。

在老式汽车上，管子是垂直的，但是现代的，低前脸的汽车有横流散热器，管子从一边到另一边。

在正常工作温度下的发动机中，冷却液仅略低于正常沸点。

通过增加系统中的压力来避免沸腾的风险，从而提高沸点。

额外的压力受到散热器盖的限制，散热器盖上有一个压力阀。压力过高会打开阀门，冷却液通过溢流管流出。

在这种类型的冷却系统中，如果发动机运行非常热，冷却液会持续轻微损失。这个系统需要不时加满油。

后来的汽车有一个密封系统，在这个系统中，任何溢出的液体都进入膨胀箱，当剩余的液体冷却后，从膨胀箱中被吸回发动机。

风扇的作用

#汽车风扇#散热器需要恒定的气流通过它的核心来充分冷却。当汽车行驶时，这种情况无论如何都会发生；但当汽车静止时，风扇被用来帮助气流。

风扇可以由发动机驱动，但除非发动机工作很努力，否则在汽车行驶时风扇并不总是需要的，因此驱动风扇所用的能量会浪费燃料。

为了克服这一点，有些汽车有一个粘性联轴器一个由温度敏感阀工作的液体离合器，该阀将风扇断开，直到冷却液温度达到设定值。

其他汽车有一个电风扇，也可以通过温度传感器打开和关闭。

为了让发动机快速预热，散热器被一个恒温器关闭，恒温器通常位于泵的上方。恒温器有一个由充满蜡的腔室工作的阀门。

当发动机升温时，蜡熔化、膨胀并推动阀门打开，使冷却液流过散热器。

当发动机停止并冷却时，气门再次关闭。

水结冰时会膨胀，如果发动机中的水结冰，它可能会使缸体或散热器爆裂。因此，防冻剂通常是乙二醇加入水中，以降低其冰点到一个安全的水平。

防冻液不应在每年夏天排出；通常可以存放两三年。

风冷发动机冷却系统

#汽车冷却系统#在风冷发动机中，缸体和气缸盖的外侧有很深的散热片。

通常，散热片周围都有一条管道，发动机驱动的风扇通过管道吹入空气，带走散热片上的热量。

温度敏感阀控制风扇推动的空气量，即使在寒冷的日子也能保持温度恒定。

#汽车机油#冷却机油