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冠道370与240怎么选(冠道240与370)

#如何评价本田URV#

追求车辆更大、更宽适是相当多一部分汽车消费者的刚性需求,所以国内汽车消费市场出现了很多又大、又宽适的车型来迎合这部分消费者,本田旗下的UR-V、冠道就是其中典型的两款,日常直播时,这两款车提及的频次也相当高,今天就来谈谈这两款车。

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2021年11月SUV销量排行榜中,UR-V零售量1550辆,批发量1891辆,年内前11个月累计批发量为26802辆;冠道11月零售量1435辆,批发量1645辆,年内前11个月累计批发量为34750辆(注:销量数据源于网络),从两款车的整体销量而言,站在本田品牌角度来看算不上好成绩,一方面是产品力自身比较弱的问题;另外一方面则是国内汽车消费市场中该价位、该级别的车型能打的太多了,还有就是汽车消费风向的转变,电动车/增程车也抢夺了不少市场份额。

【UR-V VS 冠道能不能买?】

汽车消费也是一种感性行为,所以开篇还是先要给考虑这两款车型的消费者泼一瓢凉水,我们先来看看两者相关投诉案例。

截止撰稿时止,检索UR-V相关案例,共计15页,每整页有30个案例,第15页案例数量为27个,总投诉案例将近450例左右,整理相关数据如下:

发动机相关投诉10页,第10页案例数量为­22个,总量将近300个,其中关于机油增多的投诉案例共7页,第7页案例数量为10个,总量约近200例,其中机油增多的投诉主力为240版本,370版本也有个别案例;

变速箱相关投诉3页,第3页案例数量为8个,总量仅70个;

转向系统相关投诉总量7个,主要问题为打方向异响、制动时方向盘抖动等;

制动系统相关投诉35个,主要问题点集中在刹车抖动、刹车异响、刹车失灵等;

1例轮胎掉皮的投诉;

前后桥及悬挂系统投诉案例总量为15个,主要问题集中在异响、车身左右高度不同等;

车身附件及电器投诉3页,第3也案例数量为25个,总量为85个;

截止撰稿时止,检索冠道相关案例,共计34页,第34页案例数量17个,总量超过1000例,其中关于机油增多的投诉案例有17页,第17页有22个案例,总量超过500例,其中也有个别370版本案例。

段落小结1:

自从加入到涡轮增压的大军以来,本田旗下动力系统相对稳定的优势似乎就不在了,尤其是机油增多现象,在整个冬季困扰了不少高寒地区的车主,所以如果您处在高寒地区,不妨回避具有机油增多风险的车型,但如果不在意这些问题,则可以考虑试试,万一自己开不增多呢?真要出现了机油增多再说呗,该修修,反正也可能修不好,实在不行就凑合使算了,好在北京地区二手车贩子还真没主要到本田机油增多的事儿,而且也没有因为机油增多影响本田品牌二手车保值率,所以即便是有机油增多现象的车辆也不必太过担心。

【UR-V简介】

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UR-V车长4856mm,车宽1942mm,车高1670-1675mm,轴距尺寸2820mm,算是一辆中型SUV,售价区间24.68-32.98万元,设定了5个配置,两款动力系统,其中240TURBO版本设定了2个配置,370 TURBO版本设定了3个配置,从这种配置设定数量比例来看,可能本田也认为370TURBO是主销车型。

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在外观设计方面没什么好说的,毕竟消费者审美喜好各有特点,UR-V因为车身尺寸够大,符合很多消费者“够气派”的消费需求。

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UR-V内饰设计并无特别出彩的方面,不过得益于车身轴距尺寸优势和本田对空间的高效利用,UR-V车内空间表现相当宽适,这刚好命中了很多消费者对于宽适空间的要求。

不过让人尴尬的是,可能很少有企业拿UR-V这类车型来搞商务接待,而更多消费者购买这类车型通常还是用于日常通勤代步,所谓宽适后排空间利用率可能并不高,再加上如此庞大的车身,如果说搭载370TURBO动力尚能接受的话,那么搭载一台1.5T的发动机似乎有点说不过去了,而且极有可能更多消费者选择的还是240TURBO版本。如果是您,价位相近的情况下,您愿意选CR-V的混动版本呢?还是选一辆壳子更大的1.5T UR-V呢?

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动力系统方面,UR-V拥有240TURBO和370TURBO两种可选,240TURBO是一台1.5T发动机,最大功率142kW/5600rpm,最大扭矩243Nm/2000-5000rpm,匹配了CVT变速箱,受制于动力系统的捉襟见肘,当您急加速时,小排量涡轮增压发动机特有的声嘶力竭、上不来气的现象就比较明显了,可能加速数据看起来还不错,但加速的质感和体验说实话不怎么样;

370TURBO是一台2.0T发动机,最大功率200kW/6500rpm,最大扭矩370Nm/2250-4500rpm,匹配了9速自动变速箱;

如果选择UR-V这样一辆中型SUV,笔者更倾向于大动力系统,如果不是空间刚需,消费者想选UR-V 1.5T版本,坦白说真心不如上CR-V混动版本更合适,您认为呢?所以,笔者建议,如果打算考虑UR-V,尽量优先考虑370TURBO版本,至于两驱和四驱怎么选的事儿,建议结合当地路况酌情做出选择就好。

另外建议选择370TURBO版本还有一个原因,就是因为其机油增多的案例相对于240TURBO版本要少很多,因此选择370版本可能相对更稳妥。

悬挂系统方面UR-V前悬为麦弗逊独立前悬,官方配置表中还注明采用了铝合金下控制臂和横向稳定杆;后悬为多连杆式独立悬挂,同样注明采用了铝合金下控制臂和横向稳定杆。

对于一辆高高大大的SUV来说,驾驶员稳妥的驾驶有利于提升行车安全,毕竟更高重心的SUV翻车风险还是要比同级别的轿车更大,所以还是建议消费者谨慎驾驶。

冠道370与240怎么选(冠道240与370)

UR-V240TURBO版本采用了SFRD频率响应减震系统,370TURBO版本采用了ADS全时自适应减震系统,在乘坐舒适性方面体验还不错。

驱动形式方面,240TURBO版本为两驱,370TURBO版本入门版为两驱,两款高配为Real-Time AWD智能四驱。

段落小结2:

其实我们可以简单认为UR-V和冠道算是一辆车,不过生产厂家不同,很多车友可能会因为主观感受和喜好的原因认为:XX车型更好,这也是正常现象。不过如果UR-V和冠道相比,建议结合两者的落地价格、经销店的便利性、服务体验和服务质量酌情选定就好。

【冠道简介】

冠道来自广本,车长4858mm,车宽1942mm,车高1670mm,轴距尺寸2820mm,售价区间22.00-33.28万元,共有9个配置可选,其中240版本设定了4个配置,370版本设定了5个配置。240版本均为2WD前驱,370版本入门车型为2WD前驱版,其余4个高配均为AWD适时四驱。

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从车型配置设定来看,广本比东本更会做生意,就连“双色”都能拉出来算个配置,这算是一种以量取胜的策略。

动力系统方面,冠道和UR-V动力系统一致,变速箱一致,悬架系统一致,不过冠道官方配置表中关于悬挂并未特殊注明采用了何种材质。

减震方面,冠道240版本采用了SFRD振幅响应减震系统,370版本采用了ADS全时自适应减震,同样拥有不错的舒适性。

不过就悬架调教而言,以前工作中针对冠道1.5T版本进行过NVH测试,尽管冠道采用了复合式多连杆独立后悬挂,但其测试成绩还不如采用扭力梁的1.6T东风标致4008,而且差距不算小,找了找居然还找到了当时统计的数据表格,放到文章中做个参考。

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综述:

依据经验,本田在国内投资建厂,尽管是两家合作伙伴,但执行的应该是本田的品质、品控标准,尽管我们不能排除个别零部件供应商不同导致的品质差异,但我们依然可以大致认为UR-V和冠道两者相当接近。

所以如果消费者纠结在UR-V和冠道两者之间,建议以落地价格和服务体验作为重点考量就好,但无论是选择UR-V,还是选择冠道,建议优先考虑370版本,如果预算相对紧张,笔者更倾向CR-V、皓影的混动版,站在日常城市内通勤代步而言,混动版的CR-V、皓影的整体表现要比1.5T的UR-V和冠道更好,当然如果宽适的空间是用车刚需,预算又卡得比较紧这种情况另说了。

如果是您,UR-V和冠道怎么选呢?240版本和370版本怎么选呢?

注:文内部分配图源于网络,侵删。即兴成文未及审校,若有错误疏漏敬请谅解!

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