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雷克萨斯和奥迪哪个更好(雷克萨斯和奥迪哪个好开)

说起豪华品牌,大家首先想到的会是“BBA”,既奔驰、宝马、奥迪,乍一看全是德系品牌。的确,作为现代汽车的发祥地,德国是生产汽车历史最悠久的国家,从1886年卡尔·本茨发明第一辆汽车至今,已经走过135年年历史,除此之外,保时捷、大众、欧宝等品牌也被大家所熟知。

谁也没有想到,在卡尔·本茨制造出第一台汽车的第18年后,也就是1904年,远在亚洲岛国日本,一个名叫吉田真太郎的人也成立了一家汽车公司(五十铃前身),名叫“太古里1号”,如今,日本汽车也走过了117年历史。日本汽车品牌更是不胜枚举,丰田本田日产三菱五十铃马自达铃木等等,很多品牌的销量数据在全球销量榜单中也是名列前茅。而日本的豪华品牌主要有三个,既丰田的雷克萨斯、本田的讴歌、日产的英菲尼迪。

德系和日系的豪华品牌到底哪个上档次?提到这个话题,也是众说纷纭,今天我们来聊聊奥迪与雷克萨斯,看看谁更有档次。

产品起步有差别。

雷克萨斯现拥有ES、NX、LS、GS、IS、RX等16个不同系列,产品种类丰富。这眼花缭乱的型号都代表什么?估计很难有人能分清楚。小编举个例子,雷克萨斯入门级产品是CT,为紧凑型轿车,竞争对手是宝马1系奥迪A3奔驰A级

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CT官方售价为21.50-28.20万元,而同级的奥迪A3官方售价为20.31-24.97万元。单看低配车型,CT比A3售价多了1万多元。在配置方面,A3采用了1.4T 150马力L4发动机,CT采用1.8L 99马力L4发动机加60kW电动机,节能方面优于A3。安全配置方面,CT比A3多了膝部气囊,安装了胎压报警(A3为胎压显示),全车未系安全带提醒。

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A3则比CT多了主动刹车/主动安全系统和疲劳驾驶提示。相关的差别还有很多,如CT居然没有定速巡航,无发动机启停,无多媒体系统。综合其他配置来看,雷克萨斯起点还是比奥迪要高,小编认为,主要有几个方面,一是雷克萨斯仍然采用进口方式,而奥迪早已国产;二是雷克萨斯外观更加时尚漂亮,内饰做工错落有致,比A3的简约要更上档次;三是操控方面,雷克萨斯更加稳定、自如,加之是混动车型,燃油经济性也不错。

国产、进口谁更强。

在“BBA”中要论进入中国最早的,当属奥迪。1988年,奥迪授权一汽,组装了499台奥迪,这也吹响了奥迪进入中国的号角。而奔驰则是1992年进入中国,宝马紧随其后,在1994年进入。如今,一汽大众奥迪在产车型为11款,上汽奥迪2款,都以轿车和SUV为主,这也包括纯电的e-tron。

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在2020年2月,丰田宣布将在印度生产雷克萨斯车型,而印度也是除日本和美国外,第三个生产雷克萨斯车型的国家。有人会问,雷克萨斯在中国市场如此叫好,又有一汽丰田和广汽丰田坐镇,为何不国产,反而跑到豪华车市场比较小的印度去呢?

其实就是印度关税的问题,印度对豪华进口车的关税高达100%。抛开这些不谈,雷克萨斯依然保持着进口车的方式销售,这反而让消费者更加买账。

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长期以来,“进口车好”“进口车用料讲究”等说法一定程度影响着消费者的购买倾向。当然,雷克萨斯无论在外观还是做工方面,确实是颜值与质量双保证,这使得雷克萨斯部分车型也成为了“保值利器”。当然国产与进口其实还牵扯到使用维修成本。国产奥迪的维修周期要比雷克萨斯相对短些,如果雷克萨斯需要换零件没有库存,那只能等待它“漂洋过海来见你”了。

质量排名论输赢。

消费者在选购车辆时,很在意的一点便是车的质量。毕竟一台汽车对于一个家庭来说是仅次于购房的“大件商品”,质量好坏关乎着企业口碑甚至是驾乘人员的生命安全。具有80多年历史的美国《消费者报告》具有一定业界权威,在2020年美国消费者报告汽车品牌可靠性榜单中,雷克萨斯排名出现下滑,跌下宝座。

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2021年,雷克萨斯以可靠性评分76分(满分100分)重回第一。虽然出现了2020年的下滑,但看得出这也引起了雷克萨斯内部对质量的重视。一直以来,雷克萨斯及其母品牌丰田一直致力于精益制造模式,通过提高零部件生产规格,使得各车型零部件通用化率达到80%,在节约研发成本的同时还降低了故障率,提高了质量方面的美誉度。

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雷克萨斯在整个丰田造车体系中的质量要求也是最高的,达到D级公差水准,出厂前的测试也更加严格。而奥迪,在这种排名中,无论是美国消费者报告还是J·D power中都不及雷克萨斯。

运动性能谁会玩。

说到性能车,我们会想到奔驰AMG、宝马M系列,而奥迪则是RS系列,同样出众。R是有奥迪子公司quattroS设计制造的,性能要远高于S系列。目前奥迪在售的运动系列均为进口,如RS4、RS5、RS6、RS7等,此外奥迪还有R8。

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比较有特点的是,RS系列的发动机并不是所有通用,而是一款发动机搭载一两款车型,如RS4和RS5共用2.9T双涡轮增压V6发动机,最大马力450匹,峰值扭矩600牛米;RS6、RS7、RS Q8则使用4.0T双涡轮增压V8发动机,最大马力达到600匹,峰值扭矩800牛米,看看这些野兽,咆哮起来得有多带劲啊!

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雷克萨斯方面,高性能车型LFA、RC F、GS F只在官网出现,并没有在售。目前在售的唯一一台跑车LC,使用的是3.5LV6发动机,最大马力299匹,峰值扭矩350牛米。论性能这块,雷克萨斯完败,其实也没有什么可比性,毕竟人家走的是家庭和商务路线,跟“西装暴徒”们不是一路的。

行政家族品牌车型,谁更硬?

就在上个月,奥迪A8推出了2022款,该车型是中期改款,依然有标准轴版、加长版、性能版、性能加长版等,其中,A8L Horch为中国特有车。虽然A8发展至今只有5代车型,但它却足够配得上行政轿车标杆这个称号。

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而纵观雷克萨斯全系,却不太能找到十分贴合行政级轿车名号的车型。唯一价位符合的是LS 2021款500h。LS这款车有着雷克萨斯家族设计语言,前脸激进且富有张力,比较夸张,总给人日本山口组座驾的神秘感。

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而A8的设计,依然延续了往代产品的稳重又不失豪华。LS与A8的起步售价差不多,但LS几乎没有优惠,而A8却有巨大优惠力度,花相同的钱,买一辆一线豪华品牌的旗舰车型,它不香吗?

销量成绩比高低。

前文罗列了各种,说到最终的认可度,还是要靠销售成绩说话。据乘联会数据显示,2021年1-10月高端轿车销量排行榜中,奥迪A6奥迪A4分别占据第3和第6的位置,在1-10月高端SUV榜单中,奥迪Q5排在第2位。雷克萨斯2020年度在华销量也只有22万多台,而奥迪A6L一款车前十个月就卖了13.4万辆。

所以,你觉得雷克萨斯更有档次还是奥迪?

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