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别克英朗变速箱顿挫(新英朗变速箱顿挫严重)

别克英朗是一款紧凑型家用轿车,头些年在国内比较畅销,也成为了与朗逸卡罗拉齐名的街车。后来英朗搭载了1.3T和1.0T三缸全球战略发动机,但并不适合国内市场,销量逐渐下降,失去了往日的辉煌。英朗重新使用自吸发动机配AT变速箱,销量明显提高,2020年9月份突破了3万辆,看来国内车友比较注重三大件,AT变速箱相比双离合和CVT变速箱,耐用性更好一些。

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英朗这款车在售车型是2021款和2021款改款车型,外观整体设计风格偏向年轻化,车头前脸采用四边形黑色格栅,中间张贴着别克徽标,两侧延伸出机翼式镀铬饰条,有一种展翅飞翔的视觉效果,两侧大灯造型虽然不霸气,但也比较耐看。

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车身侧面看着比较素气,车身上下的两条筋线凸起效果不是很明显。这样的设计显得车身比较柔和,没有很强烈的运动风格。前后车轮的数据是205/55R16,轮毂的款型比较漂亮,只是轮毂看着有些小,如果能使用R17轮毂,车身侧面整体效果会更好。

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车身尾部整体看着比较干净整洁,两侧尾灯造型与前大灯相似,起到了前后呼应的视觉效果。打开后备厢,后备厢内部空间不算大,两侧有凸起,影响了装载能力,最大进深是950毫米,宽度是1020毫米,高度是500毫米,后备厢与车厢不是相通的,想装长条形物品是不可能的。

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进入前排,中控内饰整体看着并不廉价,黑色内饰配备了多条银色饰条,看着比较豪华,这款车是2021款改款典范1.5L自动精英型,中控配备了7英寸的液晶触控屏,屏幕虽然不大,但配置较为全面,有GPS导航、导航路况信息显示、语音识别控制功能、OTA在线升级等等一些流行配置,这些配置年轻车友比较喜欢,日常使用也比较方便。

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驾驶位这边,方向盘是塑料材质的,手感不如真皮握着舒服,但防滑效果不错,两侧还布满了多功能按键,上手比较容易。透过方向盘能够看到3.5英寸的液晶仪表,两侧有传统的机械式仪表盘,整体看着没有科技感,但实用性不错,清晰易懂。

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车内座椅采用真皮包裹,里面的填充物饱满,舒适性不错。前排座椅标配前后和靠背调节,主驾驶比副驾驶多了座椅高低调节。这些座椅配置都是最基本的,如果能有座椅加热功能就更舒服了。

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这款车的车身长度是4609毫米,轴距为2640毫米,与同级别车型相比,轴距略短,但后排乘坐空间够用,身高1.85米的乘客坐进后排,头部空间几乎没有余量,腿部空间有两拳的距离,家人身高如果1.75米左右,后排头部空间表现得比较宽裕,腿部空间也能达到三拳的距离。

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底盘方面,采用了这个级别比较少见的前后独立悬架,悬架的舒适性不错,跑高速有厚重感,走坑洼路面时,颠簸感不是很强烈,过弯时车身侧倾角度不是很大,坐在车内心里踏实。

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动力方面,这款车搭载了1.5L四缸自然吸气发动机,最大输出113马力,峰值扭矩141牛米,燃油标号为92#,传动系统匹配了6AT带手自一体功能。这台发动机在国内使用多年了,优点是皮实耐用,动力输出不算强劲,日常家用没有问题,满载开空调动力有些疲惫,跑高速前段和中段动力可以,后段加速动力储备不足。油耗百公里实测7-9升,这样的油耗表现还是不错的。

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价格方面,11.99万-12.59万,与同级别合资车相比,价格有一定的优势,大众朗逸的指导价是9.99万-16.19万,丰田卡罗拉的指导价是11.98万-15.98万。但英朗配置方面表现如何,我们一同来看看。

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安全配置方面,英朗全系标配了四个气囊、胎压监测、车身稳定系统。其它配置,除了入门级车型没有倒车影像、LED大灯、电动天窗,其它车型都有配备,倒车影像也不是标配的,入门级车型没有,但可以选装。从配置方面能够看出,安全气囊有点少,很多同级别车型均配备6个气囊和全景天窗,另外,全系没有无钥匙进入和启动,有些遗憾。

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保值率方面,英朗的保值率属于中等水平,三年的保值率是47.5%,五年的保值率是35.21%。现在汽车更新改款比较快,少数车友新车开三年到五年就要换车了,一辆车的保值率高与低会影响到卖车时的心情,保值率高的车型,旧车的折旧费就高,赔的钱不多。

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