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发动机气门哒哒哒的响影响大不大(气门顶杆哒哒响)

  汽车发动机运转时,总是传来清脆的“哒哒”或”塔塔“声,声音或大或小,加油门,转带提升,声音变得更加”密集“。(我也只能描述这么多了,语文功底不行)。

  什么原因使得发动机工作时产生清脆的“哒哒”或”塔塔“声呢?气门响或喷油器响!

  先说气门响,一种清脆的“哒哒”声,实质是因为气门间隙的存在。什么是气门间隙呢?发动机工作时,气门的关闭靠弹簧;而气门的打开要靠凸轮轴”顶开“,凸轮轴并没有直接”顶“气门,它们之间有中间驱动件,如推杆、摇臂等,其中应用最多的是摇臂。

发动机气门哒哒哒的响影响大不大(气门顶杆哒哒响)

气门关闭状态下,气门杆与摇臂之间保持着一定间隙

  在气门关闭状态下,气门杆与摇臂之间保持着一定间隙,这个间隙就叫气门间隙。因为气门杆受热后会膨胀”变长“,气门间隙是留给气门杆膨胀的”空间“。如果没有这个间空的存在,气门杆膨胀后,只能向下走,会导致气门关闭不严漏气,影响发动机工作。在早期维修中,出现过多次因为气门间隙问题(主要是过小、甚至没有),出现发动机抖动熄火的故障。很多人的思路是从油路、点火下手,最后发现是气门间隙的问题。

发动机气门哒哒哒的响影响大不大(气门顶杆哒哒响)

气门间隙图

  气门间隙不大,对于轿车汽油机,多在0.2mm左右。正是这个间隙,会导致在气门每次开启时,摇臂去”拍击“气门,产生清脆的“哒哒”声。转速越高,拍得越快,声音越大,所以摇臂有一个形象的名称:拍子。

  在使用过程中,随着凸轮、摇臂等部件的磨损,气门间隙会增大,所以当感觉气门响声大时,可以调整气门间隙。但是注意,因为凸轮旋转时,与摇臂之间是滑动摩擦。当它们磨损严重,本来平滑的接触面因为磨损出现不平、凹陷时,通过调整气门间隙是不能消减气门响的。

发动机气门哒哒哒的响影响大不大(气门顶杆哒哒响)

气门间隙调整螺钉

  更要注意的是,如果在行车过程出,出现了突然的,很明显变大气门响,一定要及时停机处理。发生过很多次,因为发动机油路故障,缸盖上润滑油出现问题,凸轮与摇臂之间出现”干磨“。除了异响迅速增大外,很快,因为凸轮轴没能良好的润滑,会”抱轴“,正时皮带会被”撸断“,造成活塞顶气门,最后维修成本很高。

  最早的神车桑塔纳,大众带来了液压挺柱,液压挺柱位于凸轮与气门之间,代替了之前摇臂等部件。液压挺柱工作时,需要来自发动机油泵的压力机油,自适应的消除气门间隙。所以气门响声小多了。

发动机气门哒哒哒的响影响大不大(气门顶杆哒哒响)

  开过、修过早期桑塔纳知道,冷车刚着车时,发动机会出现“啪哒啪哒”异响,多是因为机油刚上来,液压挺柱因为机油压力低导致。后期,液压挺柱自身故障,挺柱与缸盖间隙大,泄油等问题,气门响声也会增大。

发动机气门哒哒哒的响影响大不大(气门顶杆哒哒响)

液压挺柱

  现在发动机的气门驱动件设计、性能更好,几乎已经消除了气门响声。但是又一个清脆的”塔塔“声出现了。为什么呢?

发动机气门哒哒哒的响影响大不大(气门顶杆哒哒响)

缸内直喷的喷油器工作噪音大

  发动机喷油从早前的向进气管喷油,变成了缸内直喷,喷油压力徒增,对喷油器的成本、控制要求更高,自然,喷油器工作时喷油的”塔塔“也就出现了。希望大家能区分出气门响和喷油器响。什么是正常的,哪些是不正常的、要及时停车处理的情况。

  有些书本上经常搞出什么气门座响、气门弹簧响等。我想说,说这句话的人有两种:第一种是大神级别的,能听得这么”精确“;第二种是根本什么不懂,在此人云亦云。

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