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汽车大梁修复后能跑高速吗(车的大梁修复有影响吗)

齐鲁网·闪电新闻4月6日讯 今天凌晨3点30分,一台500吨的履带吊将一榀长27.28米、高3米、宽3.7米、重约160吨的钢横梁,徐徐落在郑济铁路跨京济联络线特大桥21#框架墩顶,跨越京济联络线济南至济南西的动车通道之上,实现京济联络线的首次钢结构梁体的成功跨越。

此次夜间施工为既有线II级要点施工,施工难度大,作业时间短,安全风险高,大型机械吊装对轨道及线下防护措施要求严格,需用500吨履带吊一次性吊装完成,机械设备的稳定性及施工人员操作的规范性对营业线安全影响大。

为确保施工安全有序完成,中铁十局青岛公司郑济一分部精心组织、超前谋划,对施工方案组织专家进行多次论证优化,解决现场实际问题,组织全体参建人员提前研判风险,进行人员培训和技术交底,提前进行既有线的防护演练,紧张有序的推进物资及设备进场报验,进行提前试吊,为正式吊装施工奠定良好基础。

同时,项目部积极消除疫情封控带来的不利影响,不等不靠,主动作为,加强与构配件、履带吊等生产厂家沟通,合理调配大型机械,保证物资供应,有效保证了此次施工能够顺利进行。后续项目部将在15日、19日分别进行19#、20#墩钢横梁架设。

郑济高速铁路,又名济郑客运专线,是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线,起自郑州东站,止于济南西站,是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分,也是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分。郑州至济南铁路山东段正线全长170公里,共设车站5座,分别为接轨站济南西站、长清站茌平南站聊城西站莘县站。项目建成后,济南至郑州时空距离缩短至1.5小时,极大便利两地居民出行,拉动中东部相关地区经济发展。

闪电新闻记者 贾方政 通讯员 王潇 张文亮 报道

来源: 齐鲁网

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