发动机油底壳渗油问题(发动机大修后油底壳渗油怎么回事)
一种不常见的油底壳，干式油底壳！
发动机油底壳对于广大车友来说是再熟悉不过的事儿了，每次保养都需要把油底壳螺丝拆了放机油，油底壳的主要作用就是存储机油的，所以大多数发动机下面都会有一个大大的油底壳。但不是所有发动机都有这种储油式油底壳的，还有一小部分发动机的油底壳中不储存机油，油底壳只是一个接油盘，那么这种油底壳是什么原理呢？
油底壳从类型上来说有干式和湿式两种，我们平时看到的大多都是湿式油底壳，也就是油底壳存储机油的那种，还有一种干式油底壳我们并不常见。采用干式油底壳的发动机大多都是超跑或赛车，为什么超跑发动机要采用干式油底壳结构呢？这就要从干式油底壳的结构和优点谈起。
干式油底壳结构原理其实并不复杂，干式油底壳只是一个接油盘，机油流到油底壳之后就会被油泵吸到储油壶中，所以干式油底壳中不存放机油，机油实际上是在油壶中。之所以超跑赛车会采用干式油底壳，主要原因是干式油底壳有几大优点，首先干式油底壳不需要存放机油，所以油底壳非常薄，这可以大大降低发动机高度，发动机高度降低了可以有效降低车辆的重心，从而提高车辆高速过弯的稳定性。
其次干式油底壳可以提供稳定而持续的机油供应，这是湿式油底壳做不到的。有过激烈驾驶经历的车友可能会了解，车辆在高速过弯的情况下，机油由于离心力的原因会被甩到一边，这样机油泵就有可能会吸不到机油，造成出现机油灯报警，机油压力下降的情况。干式油底壳就可以完美解决这个问题，由于机油是单独储存在机油壶里，所以离心力对它是没有什么影响的。
干式油底壳还有一个优势在于可以加大机油存储量，这个对超跑和赛车来说也比较重要。因为超跑和赛车发动机在高速运转的时候会产生大量热量，大量的机油可以提高机油发动机散热效率，防止发动机机油温度过高，降低发动机爆缸的概率，所以干式油底壳可以说是超跑赛车的标配。
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