起亚k3测评，2023款起亚k3

各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享起亚k3测评，以及2023款起亚k3的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

1. 起亚k3和伊兰特哪个更好
2. k3有多耐用
3. 2023款起亚k3***1***5l***cvt测评
4. k3跑长途真实感受
5. 起亚k3高速实测
6. 2023 起亚k3碰撞测试

一、起亚k3和伊兰特哪个更好

1、因为从设计、品牌影响力、动力性能、可靠性等多个方面考虑，起亚K3比伊兰特更加出色。

2、起亚K3采用欧洲化的设计风格，外观更为精致，内饰做工也更加细致；在品牌影响力方面，起亚作为韩国三大汽车品牌之一，其品牌认知度和用户口碑都要更高一些；在动力性能方面，起亚K3配备的发动机动力输出和响应度都要比伊兰特更优秀；在可靠性方面，权威的销售数据表明，起亚汽车故障率相比同级别车型更低。

3、因此，综合考虑，在起亚K3与伊兰特这两种车型中，起亚K3更好一些。

二、k3有多耐用

其实韩系品牌的车型在用车成本上几乎和日系不分仲伯，尤其是紧凑级别的车型。但在耐用性方面，韩系虽不及日系，当其质量也是能够经得起推敲的。所以起亚K3的耐用性不用过于担心。

起亚K3根据版本不同，搭载着一台代号为G4FL的1.5自然吸气发动机，和一台代号为G4LD的1.4T发动机。1.5自吸发动机匹配着一台模拟8档的CVT变速箱，而1.4T则匹配为7DCT变速箱。

G4FL+CVT不用想都知道被应用于低配版本中，其技术成熟、性能稳定、可靠性强同时还能够降低造车成本；而G4LD+7DCT相信我们对这套动力总成并不陌生，是的，虽然G4LD发动机亮相时间不长，但是其被应用于现代菲斯塔车型中得到了车主们广泛的认可。

总的来说起亚K3的三大件质量上来说都还是比较可靠的。

三、2023款起亚k3***1***5l***cvt测评

优点是空间表现非常出众，不仅是乘坐空间宽敞，储物空间也比较充裕，燃油经济性特别棒，新车状态下就特别的省油。

缺点是内饰的塑料感偏强了一些，触摸起来有些生硬，质感不是特别好，不过内饰设计还不错，使用起来还挺方便的。

车辆外外观很个性，时尚大方的同时还具有不错的辨识度，尾部是贯穿式的尾灯，现在特别流行，整题外观非常年轻。

内饰没什么可多说的，悬浮式的中控屏是个亮点，位置合理，不用低头查看信息，而且释放了中控台的空间，不过整体的塑料感比较强，档次感不高。

内部设计非常合理，前后排乘坐起来真挺舒适的，而且在储物空间上这台车很有优势，各种小的储物格遍布车内，用起来非常顺手。

配置中规中矩，后驻车雷达、倒车影像、定速巡航还挺实用的，电动天窗使用方便，感应后备厢用起来一般，时灵时不灵，中控屏清晰度还可以，就是功能有点单调，很多都需要选配。

动力性能普普通通，因为排量比较小，所以追求澎湃的动力感受显然不切实际。市区内驾驶还是蛮轻松的，油门很灵敏，超车并线时并不会太笨重。

操控表现让我挺意外的，方向盘小巧精致，配备了多功能按键，转向的力度适中，握持起来很舒服。底盘悬挂扎实稳健，过弯时侧倾不大，掉头时很灵敏。

油耗还是挺经济的，百公里油耗6.5升左右。虽然发动机技术性能不算先进，但真的稳定可靠而且省油呀，后期保养起来也比较省钱。

减震效果非常好，柔软度特别高，路面上的颠簸在车内基本感受不到，座椅包裹性与支撑性也挺好的。后排坐垫的长度足够大，轻松支撑到小腿的位置。

四、k3跑长途真实感受

起亚K3跑长途的感受就是，其实，在行驶过程中，整车还是比较稳定的，只是速度超过140码以后，车身就会出现发票的情况，这时候车的速度不能再提速了，而是要适当减速，原则上要将速度控制在80到120码k3，新车是最稳定的油耗，也是最低的，该车的动力也不错，在高速路上，超车也是不费力的

五、起亚k3高速实测

1、起步超车都没有问题。上高速以后的动力响应还是不错的，时速过100以后没有感觉到有压力。不是追求那种急速驾驶都没有什么问题。跑高速的话，这款车有个S档，超车问题不大，运动模式开启还是比较爽的。

2、跑高速油耗低。我在高速上最多跑过140吧，动力够用，不是很强，但是绝对够用。起步的时候也比较顺畅，油门比较好控制，加速的推背感都比较强烈，排量不大，动力可以。

六、2023 起亚k3碰撞测试

起亚K3已经在欧洲的NCAP做了碰撞测试并荣获5星评价,K3的安全性能还是让人放心的。紧凑级别车型,较少车型能获得碰撞5星成绩。起亚K3安全性不错,采用侧面安全气囊、帘式安全气囊、汽车动态控制系统(VDC)、轮胎气压监测系统(TPMS),1.8L顶配车型配备了6安全气囊,包括前排双安全气囊。

关于起亚k3测评的内容到此结束，希望对大家有所帮助。