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汽车油耗计算方式解析:简单的问题不要复杂化

说明:汽车仪表显示的油耗往往与真实油耗存在差异,想要了解真正的耗油量则需要自行计算,应该如何计算呢?

  • 记录加油量和行驶里程
  • 100÷行驶里程得出百分比
  • 百分比×燃油加注量=百公里油耗

其实计算油耗就是这么简单。

汽车油耗计算方式解析:简单的问题不要复杂化

假设车辆加油之前为油量指示灯刚刚点亮,此时的行驶总里程为12345km,加注燃油共计40L(升)。之后再次行驶到指示灯点亮,此时的行驶里程为12795km。

那么加注的40升油的行驶里程则为「12795-12345=450」km,40L/450km的耗油量应该能是多少呢?

汽车油耗计算方式解析:简单的问题不要复杂化

计算的油耗往往会以“百公里耗油量”为记录标准,这是最能直观理解的数据,咱们来计算一下吧。

  • 100÷450=22.22%

也就是说100km是450公里总里程标准的百分之二十二,450公里消耗的总油量是40升,100km消耗的油量当然也就是总油量的22.22%喽(平均值)。

那么计算百公里油耗则为「40×22.22%=8.888L/100km」,这就是真实的油耗了,用各种油耗计算器得出的结果都会相同。

油耗有各种看起来就很复杂的计算的公式,其实不用这么麻烦:得出行驶里程数据后,用(100÷行驶里程)得出百分比,在用加注油量(升数)乘以百分比就是百公里耗油量。

汽车油耗计算方式解析:简单的问题不要复杂化


问题说明:计算得出的油耗也许仍旧不真实,因为里程数据可能有“水分”。

很多车辆的仪表盘指示时速与实际车速存在差值,多数为指示时速比实际车速慢。说白了就是指示速度也许达到了120km/h,但用导航测试时速可能只有105-110km/h的标准。

这就是赤裸裸的油耗造假行为,因为车速越高行驶阻力越大;发动机需要拉升转速输出更大的马力以维持车速,那么指示车速低于真实车速,这是不是为司机制造一种车速已经很高的假象,实际以低一些的行驶阻力达到低转速省油的目的呢?不过这还不是最重要的问题哦。

汽车记录行驶总里程是按照时速标准参考,比如指示时速为100km/h并持续行驶一小时,仪表盘的里程数就会增加100公里。但是实际行驶里程可能只是90公里左右,那么此时计算的百公里油耗只是行驶90km的耗油量标准——用90公里的油耗作为百公里油耗的参考,这种数据还有参考价值吗?

所以仪表盘显示的油耗总是偏低的,按照仪表盘显示的行驶里程数据计算得出的结果可能也是偏低的;那么想要计算出真实的油耗,能做的只有通过导航软件记录行驶里程,之后再与记录的燃油加注量对比才能得出真实的数据。

「怠速油耗」也是个需要分析的数据,有些车辆的显示油耗会不记录怠速的耗油量;比如怠速停车10小时只能看到油量表下降,但显示油耗却没有波动,如果有这种现象的车辆则显示油耗会更“假”。

因为怠速时是发动机以平均800rpm的低转速运行,过程中也是会消耗燃油的。耗油标准大致为不启动冷空调每小时消耗量为发动机排量的½~⅔,也就是2.0L/T的车辆最低也要每小时消耗1L左右,而如果使用冷空调则能达到与排量标准相当的每小时耗油量。自行计算的油耗最起码是加入怠速油耗的,所以偶尔算一算油耗也有些意义。

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