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汽车拆车配件问题多,小心小心再小心!帮你了解拆车件

前面文章讲到汽车配件的分类有原厂配件、拆车件、品牌件、副厂件,今天这篇文章主要讲一下拆车件,喜欢记得关注我哦~~

拆车件,顾名思义,就是从事故车、试验车、报废车上拆出来的,还能继续使用的配件。一般拆车件都是一些比较难买到的配件,或者看不上副厂的,买不起原厂的人,才会考虑拆车配件。

汽车拆车配件问题多,小心小心再小心!帮你了解拆车件

首先声明一下,国家是有法令严厉禁止拆车件流通的,拆车件是不允许回收再利用的,私自销售拆车件其实是一种违法行为,在我们汽配城,市场都让我们签署保证书贴到门口上,其中就有保证不销售拆车配件这一条。小蔡卖了7年多的配件,因为胆小,所以从来不敢销售拆车件,但是周围的友商,还是有相当一部分在出售拆车件的。

拆车件有什么优势呢?

1:拆车件虽然是二手的,但是起码是原厂的配件,在一定程度上来说,质量是要优于副厂件的,全新的原厂件,价格往往很高,而副厂件呢质量又普遍不是很好,拆车件恰好集合了原厂的品质,副厂的价格这样的优势。加上跟原车完美的匹配度,还算不错的成色,这些集合在一起就会有人来选购拆车配件了。

2:不是所有的配件都那么容易买到的,像一些不那么容易坏的配件,内饰板啊、特殊位置的螺杆螺母啦、线束啊、变速箱内的齿轮啊等等,在一般的销售途径购买,是很难买到的。因为不容易坏,所以卖的少,生产的就少,备货的商家就少,一旦出现问题,除了接受4S店的高额售价之外,貌似也就只有选择拆车件这一种途径了。

3:可观的利润,懂行的人都知道,一台车,如果拆了分解单卖零件的话,销售额可以买至少两辆完整的新车(前提是卖出去百分之90以上的配件),这也是为什么那么多人会铤而走险,冒着被工商罚款的风险还继续销售拆车件的原因,利润空间很大。

拆车件有什么劣势呢?

1:最大的劣势就是不合法,一切都得偷摸着干,商家不敢明目张胆的拆,一旦有人举报,面临的罚款也是很高的。

2:产品的质量参差不齐,没有统一的标准,开了10万公里的车跟开了20万公里的车,即使是同一年款的车型,在配件的质量上也是有很大差别的,单凭肉眼判断,很难看出这个配件之前的车主开了多少公里,用车情况如何,这就为装车之后的使用埋下了隐患。

3:拆车件一般是没有质保的,很多汽配商家在销售拆车配件之前都会告知客户,拆车件只包装车,不包后续质量,也就是说,你买回去装上之后暂时没有问题,那就等于没问题了,至于使用了几天又发现了问题,抱歉,不予退货。还有一些钣金件,只要是买回去喷了漆,不关装没装上,都不再退货。

在购买拆车件的时候应该注意的问题有哪些?

1:拆车件,很多都是翻新件,比如车门吧,拆下来的时候,上面只有一个小坑,简单的修复一下就可以当完整的去销售,有坑的跟没坑的,在售价上面会有很大差异。再比如,仪表台壳,拆车的仪表台往往都是脏兮兮的,卖相不好,汽配市场有专门做仪表台修复这一行的,修完了之后跟新的一样,这个时候有良心的卖家会告诉你是拆车翻新货,昧良心的商家很可能就会告诉你是全新原厂货,两者之间会有非常大的利润差距。

2:不是所有的配件都可以选择用拆车的,有很多本身价值并不是很高,原厂副厂品牌这几个价位的配件价格相差本身就不大,这时候就不必考虑拆车件了,比如保险杠左右两边的支架、大灯的支架、叶子板内衬等等,本身就值不了多少钱,索性就买新的了。还有就是减震器、灯具、安全带、气囊、曲轴、活塞、气门、以及电子元器件等等,这些要尽量避免购买拆车的,问题很多,以后我会详细的解释的,这里就不多说了。

3:在选择一些比较大的拆车件的时候一定要找懂行的人来买,发动机、变速箱,这都是比较大的配件了,单换外面的缸体(也就是外壳)的话,考虑的问题还可以稍微少一点,但是里面的那些比较精密的齿轮啊、轴承啊之类的,就要擦亮眼睛了,鬼知道拆的这车以前到底跑了多少公里,在销售之前,很多拆车件都会经过抛光打磨翻新,让成色看起来更好,能卖个更高的价格,但是配件的实际寿命很有可能已经到了极限,一旦买到劣质的关键部件,后续使用过程中会造成相当大的麻烦,得不偿失。

4:价格,物依稀为贵,越是难买到的配件,价格往往越高,曾经见过一位同行,卖了一个丰田埃尔法的刹车分泵上面的固定卡子,实际上就是一根有固定角度跟弧度的铁丝,10公分左右那么长,他调货的价格(也就是从大批量拆车的商家那里拿货)是160元,卖给客户400元,仅仅是一根铁丝哦,就因为这个零件缺了不行,原厂副厂都买不到,所以只能找拆车的,我跟他开玩笑说,400块钱买根铁丝,还不如让客户自己找铁匠拿铁丝弯一个出来。一般情况下,不是特别难搞的配件,拆车的价格要远低于原厂的价格,略高于副厂的价格。

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