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铃木 超级维特拉 铃木超级维特拉如何

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本文目录

  1. 铃木维特拉属于什么档次的车
  2. 铃木超级维特拉2.0好不好
  3. 铃木超级维特拉钥匙怎么锁车
  4. 2023款铃木超级维特拉车身尺寸
  5. 铃木超级维特拉如何
  6. 铃木维特拉测评

一、铃木维特拉属于什么档次的车

铃木维特拉是日本铃木和通用共同开发的一款越野车,作为紧凑型SUV的先驱,第三代维特拉延续了上一代装备分动器的四驱系统,以及fr——即发动机前置后轮驱动的布局;新开发了内置式梯形车架,具有轻量化承载结构和结实的梯形框架结构,实现了前后车身约50:50的重量平衡。

国内市场上的维特拉有两种车型,分别是2.0l发动机(5门,at/Mt)和1.6l发动机(3门,mt)。不同于海外版的维特拉标准配置是2.7升v6发动机搭配5速自动变速器。

采用四轮独立悬挂系统,采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,在路面状况比较好时,保持舒适性。

维特拉在同样定位为都市suv车型中,外型与内饰不算出彩,越野性能扎实,但由于引进到国内的车型,动力上减弱了不少,因此此车只能算中端档次。

二、铃木超级维特拉2.0好不好

新一代维特拉的车架和底盘虽然改变很大,但越野功能却保留得很足,这主要体现在它那套没有“缩水”的四驱系统上。

新维特拉装备了一套4模式四驱系统,并且拥有很多同级城市SUV已不具备的中央差速锁。四驱系统在日常行驶时使用高速全时四驱(4H)模式,这个模式下的操控和油耗表现与轿车相当。当应付攀爬或泥泞的路面时,就可以进入带差速器锁止功能和4HLock,或者最强的4LLock(四驱低速加锁止)模式。

其中最后的4LLock模式是十分传统的,它能够提供一个很大的低速挡传动比,前后驱动力分配也被锁止在50:50,足以应付一些非常崎岖、泥泞或者陡坡的环境。测试时我们只找到一个起伏较大的土坡试驾,已发现它的传动比的确够大,下陡坡时可以提供很充分的发动机制动。唯一让我们担心的,反而是那四轮独立悬挂的行程较短,越过沟沟坎坎时,容易出现轮胎到顶或者离地的情况,因此还是要小心而行。

对于车身刚性,官方称Vitara的结构为“内置式梯形车架”,实际上就是在承载式车身的底部加上加强梁结构,可以使承载式车身在对付野外状况的时候,更能抗得住来自地面的冲击。实际行驶野地时,感觉Vitara的车身刚性确实不错,底盘的扎实感高,只是面对颠簸时,车厢内一些部件(如后座)发出的杂音很多,多少影响了整车的档次感。

三、铃木超级维特拉钥匙怎么锁车

1、锁车是非常简单的。首先,确保车辆的所有门都已关闭。然后,将钥匙插入车门锁孔中并向右旋转。

2、如果您的车辆配备了遥控器钥匙,也可以使用遥控器将车门锁上。只需按下遥控器上的锁定按钮,车门就会自动锁上。

3、如果您不确定是否已锁上车门,可以检查车门上的锁定指示灯或试图打开车门以确认。在离开车辆前,确保车辆已锁定,这可以保护您的车辆免受盗窃。

四、2023款铃木超级维特拉车身尺寸

这款车的长宽高分别是4500毫米,1810毫米,1695毫米,轴距为2640毫米。

这款车的车内空间是很大的,超级维特拉在不放倒后排座椅的情况下有398升的行李箱空间,放倒后排座椅后,有1386升的空间,超级维特拉的实用性不错。

超级维特拉全系使用了2.4升自然吸气发动机,这款发动机的可靠性耐用性比较好,燃油经济性也是不错的。

自动挡车型油耗要高一些,因为自动挡车型只有4个前进挡。

超级维特拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。

这款车是四驱的,超级维特拉配备了全时四驱系统。

这款车一共只有两个配置,一个是手动豪华导航五门版,另一个是自动豪华导航五门版,两者之间相差的就是手动变速箱和自动变速箱了。

超级维特拉的售价过高,所以导致当年很少有消费者会花这么多钱购买一款铃木的汽车。

超级维特拉的国内的销量并不好,所以这款车在国内是比较少见的,在二手车市场上就更加少见了。

不过超级维特拉这款车本身还是比较不错的。

五、铃木超级维特拉如何

作为一款越野车,维特拉的安全性还是很值得肯定的。除了前、后排三点式带ELR(紧急自动束紧装置)功能安全带、全方位SRS安全气囊、倒车影像、ESP+EBD、侧门防撞梁、高位刹车灯等安全配置外,改款版超级维特拉还标配了刹车优先控制系统(BOS)以及儿童座椅固定装置(ISOFIX).此外,维特拉全车所有支柱和车内顶部内表面均配有头部碰撞保护材料,可进一步降低事故发生时头部受伤的机率。

六、铃木维特拉测评

铃木维特拉优良省油的家用suv车型的了。也是一款比较合适自驾游的车型,这款车开起来首先动力满满,而且方向感比较灵敏。一些小坡,陡坡还是比较轻易就可以上去的。隔音效果也是比较满意

OK,本文到此结束,希望对大家有所帮助。

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