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别克拆车件网上商城

昨天说了一点大众的拆车配件,今天给大家说点市场上的别克拆车件

据说当年中国改革开放的时候,第一找的是美国的通用公司,希望可以建立合资公司。但是美国通用觉得中国的市场还是太小,组建合资公司划不来,于是没有谈拢。此后中方才又找到了德国的大众,一起组建了上汽大众。

后来的事实也证明,大众的眼光给他带来了巨大的回报,至今年度销量几乎有一半是由中国贡献的。不过通用现在发展的也不错,仅次于大众。别克作为通用在中国主力发展的品牌,在市场上也有巨大的保有量。有巨大保有量,自然就少不了对配件有需求,对于别克的车唯一让人质疑的就是它的车型太复杂,一会儿来自韩国的大宇,一会儿来自德国的欧宝,到底哪些是来自别克自己呢?闹不清楚。

汽配人的一天(121)零零散散的别克事故车,全用来做拆车件
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威朗,前两天在头条看到一个有意思的说法,现在的别克已经不同往日了,企图搞些瞒天过海的事。比如英朗已经不是英朗了,而是凯越,那刚上市的新凯越呢?它已经变成赛欧了。那英朗在哪?就是眼前这台威朗,威朗才是英朗。

这台威朗的车头已经被切了,我是没看到,可能已经卖掉了,也可能是撞报废了,就剩下个车身子。

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另一个角度,天窗还在,天窗并不是一个容易坏的东西,顶多就是电机会坏,然后密封胶条老化会漏水。这些东西都可以单独更换,一个电机也就300-500块钱,胶条就更便宜了,不过拆车胶条就没必要了,拆出来也是老化了一半的。

说到天窗,顺便给大家介绍一个公司叫伟巴斯特,全球最大的天窗系统公司。不过这个东西不像我昨天说的减震器,减震器是可以在售后市场上购买到的。而天窗几乎不会面对售后市场,它们的客户都是汽车公司,不会是个人车主。

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昂科拉,小型SUV,对于这种小型SUV我个人是不太喜欢的,无论是缤智还是X-RV或者丰田的C-HR。

这个无关它的质量好坏,就是单纯的个人喜好,太小不舒服。我对于昂科拉也仅有一次接触,就是陪一个刚拿到驾照的朋友,带他上路。室内比较窄,特别是中央扶手箱,一个手往上面靠的时候,特别别扭。

这辆车也是车头事故,左边发动机舱的侧围被撞变形了。室内气囊爆了,然后仪表台上的一堆杂七杂八的东西,应该是后来人为扒拉过的。

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和很多事故车一样,车头报废,车身后半部保留完好,然后就是核定全损被扔到拆车市场来拆解。

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然后是一些散乱的东西,一条左边纵梁,带了半边防火墙,然后驾驶室地板。这肯定也是一辆车被切来切去只剩那么点东西了。

一些电子类的配件,仪表台里的东西,有仪表,有空调面板,有保险丝盒,有几个ECU,还有一个ABS泵。ABS这个东西是可以好好说一说的,它的诞生挽救了不少人的生命,是汽车安全一个里程碑式的产物。所以说,博世是一家伟大的公司。

ABS这个东西也是一个重中之重的配件,那么它到底贵不贵呢?废话,当然贵,普通车辆的都得3000-5000,B级以上的恐怕得8000-10000块。豪华品牌,几乎以万为单位,就看是1开头还是2开头、3开头。

但是在拆车市场,一个ABS泵却好便宜,一个卡罗拉的800块钱就能买到,而在4S店,上一代的老卡罗拉要¥3653,而本代在售的这款要¥8000多块钱。不过也要说明,在拆车市场很多ABS都是修复过的,价格低,但质量却参差不齐。要买到原装原拆的,很不容易。

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