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发动机正时链条和正时皮带哪个更好?

拆车件

当你买车的时候,有没有去关心过发动机的一个参数,那就是这个发动机用的是正时链条还是正时皮带?

无论是正时链条还是正时皮带,都是发动机正时系统的非常重要的装置。学过中学物理的人都知道,发动机在工作的时候,每个气缸有4个工作过程:吸气、压缩、做功(燃烧)、排气。 那么,每个气缸在工作的时候都必须按时点给它打开进气门,吸完气后再迅速关闭进气门,等压缩、做工以后又要按时点打开排气门排出废气。这个过程一旦有误差或者错乱,轻则发动机废油、无力,重则顶坏气门和活塞,需大修发动机。

控制进气门和排气门的是发动机上部的凸轮轴,控制活塞运动的是发动机底部的曲轴。而正时链条或正时皮带的作用就是将曲轴与凸轮轴的运动关联起来,让他们各司其职,配合默契,不要出乱子。工作原理如下图:

发动机正时链条和正时皮带哪个更好?

正时皮带由橡胶、尼龙绳、纤维等材质构成,制造成本低,具有较好的强度和韧性,工作噪音小,一般不会发生跳齿现象。发动机的正时皮带一般都有外壳包裹着,让它在干净的环境里运行,保证它的寿命。我们平时在发动机舱里能够肉眼看到的皮带都不是正时皮带,而是发电机皮带和空调压缩机皮带等。正时皮带一般在使用8到10万公里左右更换。如果到期不更换,在行驶中断裂,可能顶坏气门和活塞,对发动机造成比较大的损失。更换正时皮带时,除了材料费本身比较贵以外,因为操作复杂,技术性强,比较麻烦,工时费也比较贵。4S店一般要收十个以上的工时费,少则几百元,多则几千元。这也是正时皮带最大的麻烦。正时皮带如下图:

发动机正时链条和正时皮带哪个更好?

而正时链条的使用,则规避了正时皮带的弊端。因为正时链条使用高强度钢材制造,寿命比较长,不容易断裂,甚至可以终身免更换,免维护。正式链条相比正时皮带噪音要大一些,制造成本高,但后期的维护费用比较少。发动机的正时链条外观类似于自行车的链条,但比较粗。正时链条需要在机油的润滑环境下工作,所以对发动机的机油要求比较苛刻。也就是说使用正时链条的发动机不要使用太便宜或劣质机油。另外正式链条在长时间的使用中,由于受力及磨损的原因,它会被拉长或者变得松散,噪音增大,可能使得发动机的正时出现误差,严重的会出现跳齿现象,造成正时错乱,顶坏活塞和气门,需大修发动机。如果更换正时链条,费用是比较昂贵的。正时链条如下图:

发动机正时链条和正时皮带哪个更好?

但总体上讲,正时链条可靠性高,优越性更好,所以高档汽车的发动机大多采用正时链条。

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