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防冻液加到什么位置图正常(加注标准)

拆车件

汽车发动机防冻冷却液的加注量如何确定,用四个字总结应为:中等偏上。决定加注量的参考可以有两个标准,第一标准为加注水壶的刻度线;有些水壶上会标注MAX/MIN两道刻度线,释义分别为高位和低位,最省心的加注量应该是在两者之间的偏上位置;而有些水壶上的刻度线只有一道,如标准MAX则低于这一标准都可以,如没有任何注释则为中线,偏上一厘米左右即可。

发动机防冻冷却液加注标准:假设水壶没有刻度线怎么办?


防冻冷却液加注建议:宜多不宜少,但也不宜太多。对于汽车用户或业余爱好者而言,这种水壶往往叫做加注水壶或者“冷却液壶”;然而这都是不够准确的描述,专业的名称应为“膨胀水壶”。

1:防冻冷却液的主要成分为水,其次是各种类型的化学原料,比如乙二醇(EG)、丙二醇(PG)以及甘油。由于EG的制造成本最低且流动性最强,同时197.6℃的沸点,以及按照6:4调制的水溶液的-48.3℃的冰点可以满足发动机防冻与冷却的需要,所以EG水基冷却液的普及率最高。然而这种防冻冷却液也会出现热胀冷缩,所以在加注时首先要流出“热胀余量”。

发动机防冻冷却液加注标准:假设水壶没有刻度线怎么办?

膨胀水壶并不是绝对密封,往往在水壶盖的位置会留有缝隙,其作用是实现内外恒压。通俗的解释为冷却液因高温被加热后,体积变大会压缩壶内的空气;如果膨胀水壶不能排气则会被撑大,久而久之水壶一定会破裂。所以留出缝隙以保证热胀时可以排气是很重要的,那么在加注时则不宜过量,否则在热胀时很有可能直接外溢。

发动机防冻冷却液加注标准:假设水壶没有刻度线怎么办?

重点:在了解了这一现象后也容易判断应该加注多少了,在冷车时观察冷却液水位,在正常行驶水温达到中线后再次检查冷却液水位,两者之间的差值就是加注的极限——冷车时的加注量一定要小于差值容量的部分,这是保证不外溢的基础,适当少一些也是没有问题的。

发动机防冻冷却液加注标准:假设水壶没有刻度线怎么办?


2:防冻冷却液同样会“冷缩”,这是膨胀水壶必须有余量的原因。假设冷却液水位很低,在低温环境中液体冷缩则有可能造成水壶放空,启动发动机后冷却液又会在管路内循环;在循环的过程中会产生负压吸力,与外部连通的膨胀水壶则会吸入空气送至循环管路内。而空气在管路中被加热则会形成气阻,因为高温会让空气中的分子无规则的运动(撞击),冷却液无法起到有效的循环冷却则有可能损伤发动机。

发动机防冻冷却液加注标准:假设水壶没有刻度线怎么办?

综上所述,防冻冷却液在膨胀水壶中的存量,其核心作用主要是防止运行时吸入空气。至于标注除刻度线并且冗余较大,目的只是减少检查与补充防冻冷却液的频率而已。所以正常加注的标准为“宜多不宜少”“不宜太多”,日常用车建议每隔一季度检查一次,补充可以选择相同类型的防冻冷却液,也可以使用蒸馏水进行补充;因为这种混合溶液蒸发损耗的部分主要是水,供参考。

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